[发明专利]用于车辆的门槛结构

说明书

一种用于车辆的门槛结构，其沿车辆的纵向方向延伸，所述门槛结构包括：门槛，其包含利用车轮延伸板彼此联接的内部门槛板和外部门槛板，所述车轮延伸板连接到后侧围板并且插置在所述内部门槛板和所述外部门槛板之间。在此，所述外部门槛板的后端部延伸到车轮延伸板与其形成一体，并且所述外部门槛板的上端部和下端部焊接接合至所述车轮延伸板。

技术领域

本发明涉及用于车辆的门槛结构，并且更具体地，涉及位于车辆后侧围板侧的门槛结构，其对于抵抗车辆侧面碰撞具有良好的稳定性。

背景技术

一般而言，在车辆的侧面碰撞中，由于集中的应力，使得车身的下部(即门槛)会严重变形。由于门槛变形程度增加，并且进入到车辆的中心填料的量会增加，使得乘员可能会受到更严重的伤害。

门槛具有由内部面板和外部面板组装而形成的一种预定隔间结构。然而，由于门槛的这种结构在车辆侧面碰撞时没有足够的刚度来防止门槛的变形，因此很难抑制门槛的变形。

此外，虽然门槛在车辆的纵向延伸，但门槛不能达到后侧围板处，而是从后侧围板处断开。由于连接在门槛和后侧围板之间的连接构件的材料和形状迅速变形，连接构件不能承受在侧面碰撞中的碰撞载荷而产生塑性变形。因此，碰撞载荷不能均匀地传递到后地板上。

也就是说，门槛、后地板和后侧围板的联接结构不具有足够的刚度来在侧面碰撞中承受碰撞载荷。因此，由于门槛的塑性变形使进入到车辆的填料的量增加，并且乘客可能会受到更严重的伤害。

本发明背景技术所公开的信息仅仅是在加强对本发明的一般背景技术的理解，而不应该被视为承认或以任何形式暗示该信息已构成本领域技术人员公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种车辆的门槛结构，其通过在侧面碰撞中减小门槛的变形并均匀地传递碰撞载荷来减小车身的变形和乘员的伤害。

本发明的其他方面将在下面的说明书部分详细描述，在某种程度上，从说明书中是显而易见的，或者可以通过本发明的实践来学习。

根据本发明的各个方面，一种用于车辆的门槛结构，其沿车辆的纵向方向延伸，所述门槛结构包括：门槛，其包含利用车轮延伸板彼此联接的内部门槛板和外部门槛板，所述车轮延伸板连接到后侧围板并且插置在所述内部门槛板和所述外部门槛板之间。在此，所述外部门槛板的后端部延伸到车轮延伸板与其形成一体，并且所述外部门槛板的上端部和下端部焊接接合至所述车轮延伸板。

此外，所述外部门槛板上可以设置有外部加强门槛板，所述外部加强门槛板的下端部可以焊接接合至所述外部门槛板的外部板，并且所述外部加强门槛板的上端部可以布置为以一定间隙与所述后侧围板相对。

进一步地，所述内部门槛板可以包括：设置在车门下方的前内部门槛板以及与所述前内部门槛板连接并焊接接合到所述车轮延伸板的后内部门槛板；并且所述后内部门槛板可以与连接到车辆后地板的加强框架相接触。

更进一步地，所述车轮延伸板的上端部以插置在所述后侧围板和所述后内部门槛板之间的状态可以被焊接接合，所述车轮延伸板的下端部以插置在所述外部门槛板和所述后内部门槛板之间的状态可以被焊接接合。

此外，所述外部门槛板的上端部在低于所述后内部门槛板的上端部的位置处可以焊接接合至所述车轮延伸板。

进一步地，所述后侧围板的轮罩的下部可以被切割以防止与所述外部门槛板的后端部发生干涉；所述轮罩的切割部分可以由连接到所述外部门槛板的外部的轮罩延伸构件进行覆盖。

本发明的方法和装置可以具有其他的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方式中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方式中进行详细陈述，这些附图和具体实施方式共同用于解释本发明的特定原理。

附图说明