[发明专利]协同分散剂

说明书

本申请涉及包括添加剂组合物的润滑剂组合物及其用于产生烟灰的发动机中的方法。所述润滑剂组合物含有基础油和添加剂组合物，所述添加剂组合物包含：(a)基于所述润滑剂组合物的总重量至少0.05重量％的第一分散剂，所述第一分散剂为A)烃基二羧酸或烃基二羧酸酐、和B)至少一种多胺的反应产物；和(b)基于所述润滑剂组合物的总重量至少0.05重量％的第二分散剂，所述第二分散剂是A’)烃基二羧酸或烃基二羧酸酐、和B’)至少一种多胺的反应产物，其中所述反应产物用C和/或D后处理，其中C)为芳族羧酸、芳族多羧酸或芳族酸酐，其中所有羧酸或酸酐基团直接与芳环连接，D)为数均分子量小于约500的非芳族二羧酸或非芳族二羧酸酐。

技术领域

本申请涉及润滑剂组合物，特别涉及用于改善或维持发动机润滑剂组合物的烟灰(soot)或污泥(sludge)处理特性、同时使润滑剂组合物中分散剂的处理率(treat rate)最小化的添加剂组合物。

背景技术

可以选择发动机润滑剂组合物以提供增强的发动机保护、以及提高燃料经济性、和减少排放。然而，为了获得改善的燃料经济性和减少的排放等益处，需要润滑剂组合物在发动机保护与润滑性能之间进行平衡。例如，增加摩擦改良剂的量可能对燃料经济性目的是有利的，但可能导致润滑剂组合物处理水的能力降低。类似地，增加润滑剂中抗磨剂的量可提供改善的对抗磨损的发动机保护，但可能不利于用于减少排放的催化剂性能。

对于润滑剂组合物的烟灰和污泥处理组分也是如此。将分散剂加入到润滑剂组合物中以将烟灰和污泥保持在悬浮状态，并防止污染物沉积在表面上和/或粘附在表面上。随着润滑剂组合物中分散剂的量的增加，通常，润滑剂的烟灰和污泥处理性能得以改善。对于用于重型柴油发动机，为使分散剂有效，其处理率非常高。然而，高分散剂处理率会增加腐蚀并对密封件(seals)有害。因此，需要这样的分散剂或分散剂组合，其可以使用相对较低的分散剂处理率来为润滑剂组合物提供令人满意的烟灰处理性能。这样的润滑剂组合物应适合满足或超过目前提出的和未来的润滑剂性能标准。

发明内容

在第一方面，本申请涉及润滑剂组合物，其包括基于所述润滑剂组合物的总重量50重量％至99重量％的基础油、和添加剂组合物，所述添加剂组合物包含：基于所述润滑剂组合物的总重量至少0.05重量％的第一分散剂，所述第一分散剂为A)烃基二羧酸或烃基二羧酸酐、和B)至少一种多胺的反应产物；和基于所述润滑剂组合物的总重量至少0.05重量％的第二分散剂，所述第二分散剂是A’)烃基二羧酸或烃基二羧酸酐、和B’)至少一种多胺的反应产物，并且其中所述反应产物用C和/或D后处理，其中C)为芳族羧酸、芳族多羧酸或芳族酸酐，其中所有羧酸或酸酐基团直接与芳环连接，D)为数均分子量小于约500的非芳族二羧酸或非芳族二羧酸酐。

在优选的实施方式中，烃基二羧酸或烃基二羧酸酐A’包括聚异丁烯基琥珀酸或聚异丁烯基琥珀酸酐。

在前述实施方式的每一项中，第二分散剂可以是A’和B’的反应产物，该反应产物用C和D两者后处理。或者，第二分散剂的反应产物可以优选仅用D后处理，在另外优选的可替换实施方式中，第二分散剂可以仅用C后处理。在这些实施方式中，C优选包括1,8-萘二甲酸酐，D优选包括马来酸酐。

在润滑剂组合物的前述实施方式的每一项中，烃基二羧酸或烃基二羧酸酐A和A’可以各自包括聚异丁烯基琥珀酸或聚异丁烯基琥珀酸酐。

在所有前述实施方式中，添加剂组合物也可以包含不同于第一分散剂和第二分散剂的第三分散剂。优选地，第三分散剂可以是聚异丁烯基琥珀酸或聚异丁烯基琥珀酸酐，或第三分散剂可以是A’)烃基二羧酸或烃基二羧酸酐、和B’)至少一种多胺的反应产物，其中所述反应产物用C)和/或D)后处理，其中C)为芳族羧酸、芳族多羧酸或芳族酸酐，其中所有羧酸或酸酐基团直接与芳环连接，D)为数均分子量小于约500的非芳族二羧酸或非芳族二羧酸酐。更优选地，第三分散剂是A’)烃基二羧酸或烃基二羧酸酐、和B’)至少一种多胺的反应产物，其中所述反应产物用数均分子量小于约500的非芳族二羧酸或非芳族二羧酸酐后处理。