[发明专利]紧凑型车载顶置空调

说明书

技术领域

本发明涉空调技术领域，具体涉及一种适用于紧凑型车载顶置空调。

背景技术

现在除了汽车的其它封闭式车很多都没有空调，比如封闭式三轮车，封闭式电动车，电动三轮车；在炎热的夏季，车厢内的温度较高，为了降低车厢内的温度，在封闭三轮车的顶部开设有天窗，在行驶的时候，气流通过天窗灌入车内，起到降温和换气的作用，但是当天气炎热的时候利用自然气流降温的效果并不是很理想，特别是在温热的南方，更是没有效果，尤其在车辆停止的时候，空气与车辆处于相对静止的状态，气流不会通过天窗灌入车内，车内的热气无法排除，当静止后突然进去启动车辆的时候，更达到人们难以忍受的温度，而天窗也无法起到降温的作用。

发明内容

鉴于现有技术中存在的技术问题，本发明提供一种适用于紧凑型车载顶置空调。

为实现上述技术目的，本发明采用的技术方案如下：

紧凑型车载顶置空调，包括过冷式冷凝器、风扇、鼓风机、压缩机、蒸发器和膨胀阀，其特征在于：还包括空调固定面板和空调外罩壳，所述空调外罩壳盖在空调固定面板上形成空腔，隔板空腔分割成为前腔室和后腔室，所述过冷式冷凝器设置在后腔室的右侧，所述压缩机设置在后腔室内过冷式冷凝器的左侧，所述压缩机的出口和过冷式冷凝器的进口之间通过高压气态管连接，所述风扇置于过冷式冷凝器的上方，在空调外罩壳上设有风扇通风的窗口；所述鼓风机置于前腔室的右侧，所述蒸发器置于前腔室的左侧，所述鼓风机和蒸发器的上方盖有挡风盖；所述膨胀阀连接在蒸发器与过冷式冷凝器、蒸发器与压缩机之间，所述蒸发器的进口与膨胀阀的下出口之间使用低压液态管连接，所述膨胀阀的下进口与过冷式冷凝器的出口之间使用高压液态管连接，所述蒸发器的出口与膨胀阀的上进口之间使用短低压气态管连接，所述膨胀阀的上出口与压缩机的进口之间是由长低压气态管连接；所述空调固定面板的底面上设有分别置于蒸发器、鼓风机底面的进风口和出风口，所述空调固定面板使用紧固元件可拆卸式固定在车顶上。

设计的紧凑型车载空调让驾驶更舒适，在炎热的夏季能避免车内高温，避免造成车内人员中暑的情况；该空调与普通空调的原理一样，都是空调通电后，制冷系统内制冷剂的低压蒸汽被压缩机吸入并压缩为高温高压蒸汽后排至过冷式冷凝器中散热，同时风扇吸入的室外空气流经过冷式冷凝器，带走制冷剂放出的热量，使高温高压制冷剂蒸汽凝结为高压液体；高压液体经过高压液态管进入蒸发器，并在相应的低压下蒸发吸热，吸取周围的热量，同时车内的空气从进风口进入蒸发器的肋片间进行热交换，放热后变冷的空气由鼓风机从出风口送向车内，如此车内空气不断循环流动，达到降低温度的目的。高压气态管、低压液态管、高压液态管、高压液态管均从前腔室和后腔室的右侧连通排列，中间的隔板开有一个缺口供管子通过，在长低压气态管中间设有一节可调软管，因为压缩机的高度高于蒸发器和膨胀阀的位置，再加上中间右隔板，使用可调软管可防止长低压气态管磨损；该空调的各个部件紧凑式布置，适用于紧凑车型，不占用多余的空间，集成式的空调，缩短各个管子之间的流通距离，更提高了冷却效率。

进一步限定，所述过冷式冷凝器包括左右两侧的左集流管和右集流管、设置在左集流管和右集流管中间由平行扁管组成的扁管阵列、装在右集流管一侧的储液罐，以及分布在左集流管左侧、右集流管右侧的四个冷凝器支架，在后腔室上设有四个支撑过冷式冷凝器的支柱，将过冷式冷凝器悬空固定在空调固定面板上；所述储液罐与右集流管进行三通连接，所述过冷式冷凝器的进口和出口设置在左集流管上。