[发明专利]一种高效的柴油机用空气滤清装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种空气滤清装置，特别涉及一种高效的柴油机用空气滤清装置，属于柴油机设备技术领域。

背景技术

柴油发动机工作时需吸入大量空气，但空气中含有尘沙等杂质，若空气不经空气滤清器直接吸进柴油发动机，就会使活塞、气缸等零件磨损加剧，所以柴油发动机必须安装空气滤清器。现有的单缸柴油机普遍使用的是单级机械分离过滤干式空气滤清器，其采用多孔性的滤芯材料( 如金属网格、微孔滤纸、毛毯等) 来过滤吸进柴油发动机的空气，当中以其价格便宜、结构简单的微孔滤纸芯干式空滤器占多数，其不足之处是滤芯的寿命受工作环境影响较大，特别是在尘沙等杂质较多的工作环境下，一般清洗3 ～ 4 次后就需要更换新滤芯，滤芯的使用寿命大大缩短，不足正常使用寿命的1/4。用户如果没有及时更换滤芯则会大大影响柴油发动机的性能，给用户增加了日常维护费用且带来更换零件的麻烦。

发明内容

本发明提出了一种高效的柴油机用空气滤清装置，解决了现有技术中柴油机滤清器中滤芯的寿命受工作环境影响较大，用户如果没有及时更换滤芯则会大大影响柴油发动机的性能，给用户增加了日常维护费用且带来更换零件的麻烦的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

本发明一种高效的柴油机用空气滤清装置，包括进空管和滤空管，所述进空管的进风端安装有风机，所述风机的进风端通过螺栓固定有进空斗，所述进空管上连接有滤空管，所述滤空管内设置有若干个连接在连接杆上的圆形的除尘板，所述滤空管的进空端内安装有电网，所述电网和除尘板通过导线分别连接在风机的正负极上，所述除尘板是由若干个扇形板和扇形网交错拼接而成，所述滤空管的底端通过若干个导尘管连通集尘斗，且若干个所述导尘管与滤空管的连接处均位于每个除尘板的前方。

作为本发明的一种优选技术方案，所述风机的进风端通过螺栓固定有进空斗，且其出风端连通进空管，所述滤空管的进空端正对风机的出风端。

作为本发明的一种优选技术方案，所述除尘板和连接杆均是由金属导电材料制成，且每相邻的两个除尘板上的扇形板和扇形网的位置相反。

作为本发明的一种优选技术方案，若干个所述除尘板等距离的连接在连接杆上，且所述除尘板的直径与滤空管的直径相等。

作为本发明的一种优选技术方案，所述集尘斗的形状为锥形，且所述集尘斗的底端螺纹连接有封盖。

本发明所达到的有益效果是：本发明的率孔装置通过安装有风机，可以将更多的空气压入进空管中，有利于提高空气的利用率，空气中杂质通过电网时带有正电荷，在经过带有负电荷的除尘板时，空气中的杂质会吸附在除尘板上，进而可以除去空气中的杂质，当杂质中的电荷消失时，杂质会通过导尘管进入集尘斗中，以便于清理，可以防止杂质堆积在除尘板上，使除尘板失去除尘效果的情况出现，可以避免使用滤芯除尘带来的不利影响，同时，利用扇形板和扇形网交错拼接成除尘板，可以提高除尘板的出除尘效果，使更多的杂质吸附在除尘板上，有利于提高滤空效果，使进入柴油机中的空气不含杂质，便于柴油机的工作。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的主观结构示意图；

图2是本发明的除尘板结构示意图；

图3是本发明的集尘斗结构示意图；

图中：1、进空管；2、风机；3、进空斗；4、滤空管；5、除尘板；6、连接杆；7、电网；8、导尘管；9、集尘斗；10、封盖；11、扇形板；12、扇形网。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例1

如图1-3所示，本发明提供一种高效的柴油机用空气滤清装置，包括进空管1和滤空管4，进空管1的进风端安装有风机2，风机2的进风端通过螺栓固定有进空斗3，进空管1上连接有滤空管4，滤空管4内设置有若干个连接在连接杆6上的圆形的除尘板5，滤空管4的进空端内安装有电网7，电网7和除尘板5通过导线分别连接在风机2的正负极上，当风机2通电工作时，电网7连接在风机2的正极，带正电荷，除尘板5连接在风机2的负极，带负电荷，除尘板5是由若干个扇形板11和扇形网12交错拼接而成，滤空管4的底端通过若干个导尘管8连通集尘斗9，且若干个导尘管8与滤空管4的连接处均位于每个除尘板5的前方。