[发明专利]内燃机用汽缸体及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及具有金属部和树脂部的内燃机用汽缸体及其制造方法。

背景技术

以往，已知一种具有金属部和树脂部的内燃机用汽缸体。作为这种内燃机用汽缸体的例子，例如存在专利文献1中记载的内燃机用汽缸体。

在专利文献1中记载的内燃机用汽缸体中，水套壁(构成水套的外壁的部件)由树脂材料形成。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平5-296103号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，在专利文献1中没有记载与将汽缸体与汽缸盖紧固连结的缸盖螺栓的外螺纹部螺合的缸盖螺栓用内螺纹部。另外，虽然在专利文献1中图示出将汽缸体与轴承盖(bearing cap)(曲轴盖(crank cap))紧固连结的曲轴盖螺栓的螺纹头，但没有记载与其外螺纹部螺合的曲轴盖螺栓用内螺纹部。

即使在缸盖螺栓用内螺纹部和曲轴盖螺栓用内螺纹部由金属材料形成的情况下，当缸盖螺栓用内螺纹部与曲轴盖螺栓用内螺纹部经由由树脂材料形成的树脂部而连结时，在由于缸盖螺栓的大的紧固连结力而对缸盖螺栓用内螺纹部施加了向上的大的载荷的情况下，树脂部也有可能会发生变形。另外，在由于燃烧压而向下的大的载荷施加于曲轴、与此相伴地对曲轴盖螺栓用内螺纹部施加了向下的大的载荷时，树脂部也有可能会发生变形。

另外，在专利文献1中没有记载汽缸套。

在假设设有汽缸套时，在没有设置抑制汽缸套的变形的构成的情况下，例如在缸盖螺栓的紧固连结时经由缸盖垫片(head gasket)将汽缸套向下按压，与此相伴地，汽缸套有可能会发生变形。

鉴于所述问题点，本发明的目的在于提供一种能够抑制树脂部以及汽缸套的变形的内燃机用汽缸体及其制造方法。

用于解决问题的技术方案

根据本发明，提供一种内燃机用汽缸体，该内燃机用汽缸体具有由金属材料形成的金属部和树脂部，其特征在于，

所述金属部具有：

汽缸套；

缸盖螺栓用内螺纹部，其与将所述汽缸体与汽缸盖紧固连结的缸盖螺栓的外螺纹部螺合；

曲轴盖螺栓用内螺纹部，其与将所述汽缸体与曲轴盖紧固连结的曲轴盖螺栓的外螺纹部螺合；以及

柱状部，其将所述缸盖螺栓用内螺纹部与所述曲轴盖螺栓用内螺纹部连结，

所述汽缸套与所述柱状部一体化。

即，在本发明的内燃机用汽缸体中，内燃机用汽缸体由金属部和树脂部构成。另外，由金属材料形成的缸盖螺栓用内螺纹部与由金属材料形成的曲轴盖螺栓用内螺纹部通过由金属材料形成的柱状部来连结而一体化。

因此，在本发明的内燃机用汽缸体中，在由于缸盖螺栓的大的紧固连结力而对缸盖螺栓用内螺纹部施加了向上的大的载荷时，该载荷由柱状部承受。也就是说，该载荷不直接施加于树脂部。另外，在由于燃烧压而向下的大的载荷施加于曲轴、与此相伴地对曲轴盖螺栓用内螺纹部施加了向下的大的载荷时，该载荷由柱状部承受。也就是说，该载荷不直接施加于树脂部。

结果，在本发明的内燃机用汽缸体中，能够抑制由于缸盖螺栓的大的紧固连结力、或者由于燃烧压而内燃机用汽缸体的树脂部发生变形的可能性。

进而，在本发明的内燃机用汽缸体中，汽缸套与由金属材料形成的柱状部一体化。

因此，在本发明的内燃机用汽缸体中，在缸盖螺栓的紧固连结时经由缸盖垫片而按压汽缸套的向下的载荷施加于汽缸套的情况下，该载荷由柱状部承受。

结果，在本发明的内燃机用汽缸体中，与在缸盖螺栓的紧固连结时按压汽缸套的向下的载荷仅施加于汽缸套的情况相比，能够抑制汽缸套的变形。

也可以是，在本发明的内燃机用汽缸体中，所述汽缸套至少具有第1汽缸套和第2汽缸套，

所述金属部具有：

梁状部，其配置于所述第1汽缸套与所述第2汽缸套之间，将所述第1汽缸套与所述第2汽缸套接合；和

曲轴轴颈部，其与曲轴轴颈滑动接触，

所述缸盖螺栓用内螺纹部具有配置于所述梁状部的一端部的第1缸盖螺栓用内螺纹部和配置于所述梁状部的另一端部的第2缸盖螺栓用内螺纹部，

所述柱状部具有第1柱状部和第2柱状部，

所述曲轴盖螺栓用内螺纹部具有经由所述第1柱状部而连结于所述第1缸盖螺栓用内螺纹部的第1曲轴盖螺栓用内螺纹部、和经由所述第2柱状部而连结于所述第2缸盖螺栓用内螺纹部的第2曲轴盖螺栓用内螺纹部，