[发明专利]发动机可变气门升程装置

说明书

本发明发动机的可变气门升程装置涉及发动机配气技术领域。摇臂轴与摇臂之间安装轴套，轴套内孔与摇臂轴活动配合，轴套上下外平面与摇臂上设置的摇臂长槽活动配合，摇臂轴两端的上下平面与摇臂支座上设置的摇臂支座长槽活动配合，摇臂限位挡块限制摇臂的位置，具有螺纹的电机轴与摇臂轴连接的U型叉上固定的螺母活动链接，通过控制电机轴和螺母的相对位置，进而控制摇臂轴在摇臂支座长槽和摇臂长槽中的相对位置，最终改变气门升程的大小，实现了车辆在各种工况和负荷下的最佳动力匹配。

技术领域

本发明发动机可变气门升程装置涉及发动机配气技术领域，特别是涉及发动机可变气门升程技术领域。

背景技术

传统的发动机为了使全工况下的进气量和燃油达到平衡状态，它的气门升程是固定不变的，这不仅造成了发动机在高速区和低速区都得到不到良好的响应，其燃油经济性也达不到良好的指标。

如何提高进气效率是提升传统发动机效率的一个重要方向和手段。人们为了使发动机可以在不同转速下匹配合适的气门升程，提出了发动机可变气门升程技术，使低转速下扭矩充沛，而高转速时马力强劲。低转速时使用较小的气门升程，这样有利于增加缸内紊流提高燃烧速度，增加发动机的低速扭矩，而高转速时使用较大的气门升程则可以显著提高进气量，进而提升高转速时的功率输出，实现车辆在各种工况和负荷下的最佳动力匹配，将发动机的动力、经济性、排放提升到一个新的高度。

但是现有的发动机可变气门升程技术一是存在结构复杂、成本高、无法达到普及应用的缺陷，二是针对气缸的气门进行控制时，是对所有气门同时进行控制，不能针对每一个气门进行单独的控制，这限制了发动机潜力的进一步开发。

发明内容

为了降低发动机可变气门升程技术的成本，使之可以得到普及应用，并且可以针对每一个气门进行单独控制，以便可以与发动机的其它节能技术同时匹配，使发动机燃油经济性得到进一步提高，本发明提出一种发动机可变气门升程装置，主要有气门挺杆、气门、摇臂、摇臂支座、摇臂轴、摇臂限位挡块、控制电机组成，其特征是：摇臂轴与摇臂之间安装轴套，轴套内孔与摇臂轴活动配合，轴套上下外平面与摇臂上设置的摇臂长槽活动配合，摇臂轴两端的上下平面与摇臂支座上设置的摇臂支座长槽活动配合，摇臂限位挡块限制摇臂的位置，控制电机具有螺纹的电机轴和与摇臂轴连接的U型叉上固定的螺母活动链接，气门挺杆、摇臂、气门组成的运动系中，摇臂轴为支点，气门挺杆上升使气门下降打开气门，空气进入气缸，气门弹簧的作用力使气门上升关闭气门，控制电机带动摇臂轴在摇臂支座长槽和摇臂长槽中移动，改变气门挺杆、摇臂、气门组成的运动系中做为支点的摇臂轴的位置，使气门升程得到改变。

由于采取了以上技术措施，使气门升程可在一定区域内做连续的无极改变，可以使发动机的进气量和燃油与不同的运行工况相适应，达到较佳的燃油经济性、动力适应性，且排放得到改善。本发明结构简单，可以对所有气门进行同时控制，也可以针对每一个气门进行单独的控制，可以将可变气门升程技术和开缸控制停缸断油技术在一个发动机上同时实现，进一步提高燃油经济性。

说明书附图

附图1是本发明结构示意图的主视图。

附图2是本发明结构示意图的俯视图。

附图3是本发明中摇臂、摇臂轴和轴套的配合结构示意图。

具体实施方式