[发明专利]在马达可控性失去期间的混合动力车辆运行策略

说明书

公开了一种在马达可控性失去期间的混合动力车辆运行策略。一种车辆包括混合动力传动系统。混合动力传动系统包括发动机和电机。控制器被配置为：响应于电机的可控性失去，使动力传动系统以受限的运行模式运行。在受限的运行模式下，动力传动系统被控制为使得发动机速度处于使得电机产生给牵引电池充电的电流的速度范围内。响应于与控制电机的电力逆变器的通信失去，动力传动系统被控制为使得发动机速度处于所述速度范围内并监测流向牵引电池的电流。如果电流在阈值以上，则进入受限的运行模式。

技术领域

本申请总体上涉及一种在电推进单元的可控性失去期间的混合动力车辆运行策略。

背景技术

混合动力车辆通常包括为车辆提供推进的发动机和一个或更多个电机。此外，电机用于给电池充电。在多个情况下，电机会变得不可操作。对这种情况的典型响应是阻止混合动力车辆的运行。

发明内容

一种车辆包括结合到齿轮箱的电机和发动机。车辆还包括控制器，所述控制器被配置为：在电机的可控性失去的情况下，对于由牵引电池的荷电状态小于阈值限定的时间段，操作发动机和齿轮箱以使电流从电机流向牵引电池。

一种混合动力传动系统包括控制器。所述控制器被配置为：响应于与控制用于推进的电机的电力逆变器的通信失去，将发动机速度调节为落入预定范围内。所述控制器还被配置为：响应于流入牵引电池的电流超过阈值，将混合动力传动系统转变至受限的运行模式，以将牵引电池的荷电状态保持在预定水平以上。

根据本发明的一个实施例，所述控制器还被配置为：响应于转变至受限的运行模式，改变发动机速度和齿轮箱的挡位以在保持驾驶员需求的车速的同时使电机产生流向牵引电池的电流。

根据本发明的一个实施例，所述控制器还被配置为：响应于将齿轮箱转变至驻车挡，使齿轮箱与电机之间的离合器分离并调节发动机速度以使电流从电机流向牵引电池。

根据本发明的一个实施例，所述控制器还被配置为：在行驶周期期间，将自动变速器的挡位改变至选择的挡位以允许发动机速度被控制在预定范围内。

根据本发明的一个实施例，所述预定范围基于牵引电池的电压、牵引电池的电阻、牵引电池的充电功率容量和电机的磁感应强度中的一个或更多个。

一种方法包括：响应于检测到电机的可控性失去以及牵引电池的荷电状态小于预定阈值，在行驶周期期间通过控制器改变发动机速度和变速器挡位，使得发动机速度落入预定范围内，进而旋转电机以使电流流向牵引电池。

根据本发明的一个实施例，所述方法还包括：通过控制器将发动机速度限制为预定速度以防止超过牵引电池的充电功率容量。

根据本发明的一个实施例，所述方法还包括：响应于变速器挡位转变至驻车挡，通过控制器将发动机速度调节至预定范围内。

根据本发明的一个实施例，所述方法还包括：响应于检测到与控制电机的电力逆变器的通信失去，通过控制器改变发动机速度和变速器挡位，使得发动机速度落入预定范围内。

根据本发明的一个实施例，所述方法还包括：响应于在发动机速度落入预定范围内时流向牵引电池的电流超过预定阈值，通过控制器检测到所述可控性失去。

附图说明

图1是具有混合动力传动系统的车辆的框图。

图2描绘了混合动力传动系统中的电力电子器件的可行的配置。

图3是用于车辆动力传动系统的可行的操作序列的流程图。

具体实施方式