[发明专利]一种用于制造车辆装饰组件的方法以及一种用于车辆内部的装饰组件

说明书

本发明提供一种用于制造车辆装饰组件的方法以及一种用于车辆内部的装饰组件，该方法包括：将纤维面板设置到模具的第一表面上，该纤维面板包括：外表面、内表面和外周缘；将纤维面板压缩在模具的第一表面和模具的第二表面之间，以使纤维面板成为具有一形状的压缩成型件，其中该形状对应于模具的第一表面的第一轮廓和模具的第二表面的第二轮廓；在压缩成型件形成之后将树脂注入模具内以围绕纤维面板的外周缘的至少一部分形成边界；将车辆装饰组件从模具型腔中移出；其中，纤维面板的外周缘自纤维面板的外表面延伸到纤维面板的内表面。

本申请是申请日为2012年8月27日，中国申请号为“CN201280026371.6”(国际申请号为PCT/US2012/052534)的“经由联合压缩成形和注射成型制造车辆装饰组件的系统及方法”的分案申请。

相关申请的交叉引用

该申请要求享有2011年08月31日申请的、名称为“用于经由联合压缩成形和注射成型制造车辆装饰组件的系统及方法”的美国临时专利申请61/528,832的优先权及利益。

技术领域

本发明大体涉及经由联合压缩成形和注射成型制造车辆装饰组件的系统及方法。

背景技术

特定的车辆装饰组件借助于将纤维面板压缩成型为期望的形状来生产。例如，特定的纤维面板包括结构纤维(例如，自然和/或合成纤维)和热塑性树脂(例如，聚丙烯(PP)、丙烯腈丁二烯苯乙烯(ABS)、聚碳酸酯(PC)等等)的组合。为了由这种纤维面板形成装饰组件，该面板被加热以导致热塑性树脂液化。纤维面板随后被放置到低温模具内，并被压缩形成期望的形状。当纤维面板冷却时，热塑料凝固，由此构成大体刚性的复合面板。替代的纤维面板包括结构纤维和热固性树脂(例如，环氧树脂、聚酯等等)的组合。为了由这种纤维面板形成装饰组件，面板被压缩在加热的模具中，以便将面板成型为所期望的形状，并且以便导致树脂的固化。一旦热固性树脂固化，就形成大体刚性的复合面板。

一旦成型过程完成，就将复合面板从模具中移除，并且将边缘修饰成期望的尺寸。接下来将复合面板设置在第二模具内以形成辅助组件，诸如支撑肋板和/或连接件。例如，第二模具可以包括构造成接收装饰组件的初级腔，和与每个辅助组件的形状相对应的次级型腔。在这种构造中，液态树脂被注入每个附加腔中以便形成期望的辅助组件。随着树脂变硬，辅助组件粘结到复合面板，由此形成完整的装饰组件。替代地，组件可利用粘合剂和/或机械连接件附连到面板，或者刚性组件可在压缩成型过程期间被压入到纤维面板。

不幸的是，修饰复合面板以便构成尺寸上精确的边缘的过程是耗时的，并产生大量的下脚料(即，过剩的材料)。此外，修饰留下了参差不齐的边缘，所述边缘可以削弱复合面板，由此降低使用寿命。此外，将装饰组件从第一模具传递到第二模具增加了制造过程的持续时间。此外，与生产两个单独模具有关的设计和制造成本增加了装饰组件制造过程的设置费用。

发明内容

本发明涉及一种制造车辆装饰组件的方法，其包括将纤维面板设置在模具型腔的第一表面。该方法还包括将纤维面板压缩在模具型腔的第一表面与第二表面之间，以便使纤维面板形成为期望的形状。该方法还包括将树脂注入模具型腔内，以便填充第一表面与第二表面之间的邻近于纤维面板的至少一个空隙。

本发明还涉及一种车辆装饰组件，其借助于包括将纤维面板设置到模具型腔的第一表面的过程来准备。该过程还包括将纤维面板压缩在模具型腔的第一表面与第二表面之间，以便使纤维面板成型为期望的形状。该过程还包括将树脂注入模具型腔，以便填充第一表面与第二表面之间的邻近于纤维面板的至少一个空隙。

本发明还涉及一种用于制造车辆装饰组件的模具型腔，其包括构造成接收纤维面板的第一表面。模具型腔还包括第二表面，其构造成将纤维面板压缩在第一表面与第二表面之间，以便使纤维面板形成期望的形状。模具型腔还包括至少一个流体通道，其构造成将树脂注入第一表面与第二表面之间的邻近于纤维面板的空隙。