[发明专利]一种新能源电动汽车电池盒

说明书

本发明公开了一种新能源电动汽车电池盒，包括电池外盒以及电池内盒，电池内盒顶部设置有一个连接机构，电池内盒通过连接机构悬空吊装于电池外盒中间开设的电池腔内，电池外盒的两侧内壁设置有一根以上的拱形片，拱形片凸出并与悬空吊装的电池内盒外壁接触压紧；所述电池内盒设置有四个开口，中间形成一个保护腔，每个开口内均滑动插入一块底板，每块底板上设置有至少两块蓄电池，蓄电池通过底板抽拉式的安装于电池内盒的开口端。本发明能够有效保护新能源电动车的电池安全性，增加在受冲击时的缓冲能力，有效保护电池不受损，减少经济损失，且具有非常好的缓冲性能。

技术领域

本发明涉及新能源领域，具体涉及一种新能源电动汽车电池盒。

背景技术

新能源电动汽车其动力驱动部分为蓄电池，通过电源为蓄电池供电，而蓄电池为易爆易损物品，特别是在车辆经过颠簸路段，蓄电池的抖动也是非常大的，所以必须要解决蓄电池振动大的问题，否则会影响蓄电池的使用寿命。再者，蓄电池工作时会发热，就必须提高散热性能，保证电池的稳定持续输出。再者，车辆受到撞击时，如果蓄电池的保护结构设计不合理，则冲击力会损坏电池组，而电池组在电动车当中的成本比例占的是非常大的，那么就非常有必要去保护电池组，增加抗冲击的能力。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种散热性好、安全性高、可有效降低振动、提供防撞性能，以解决背景技术中的不足。

本发明是通过以下技术方案来实现的：一种新能源电动汽车电池盒，包括电池外盒以及电池内盒，电池内盒顶部设置有一个连接机构，电池内盒通过连接机构悬空吊装于电池外盒中间开设的电池腔内，电池外盒的两侧内壁设置有一根以上的拱形片，拱形片凸出并与悬空吊装的电池内盒外壁接触压紧；所述电池内盒设置有四个开口，中间形成一个保护腔，每个开口内均滑动插入一块底板，每块底板上设置有至少两块蓄电池，蓄电池通过底板抽拉式的安装于电池内盒的开口端。

作为优选的技术方案，所述连接机构包括安装于电池外盒电池腔顶面的顶板，顶板的下端具有第一连接轴，第一连接轴的底部安装有一块第一限位挡板，第一连接轴上套装有一根第一弹簧，第一连接轴上还活动套装有一个轴套，轴套安装于第一弹簧的上端，下端与第一弹簧顶面接触，轴套的外侧连接至少四根连杆，连杆底部均与电池内盒上端固定连接。

作为优选的技术方案，每块底板的上端均设置一斜板，斜板的斜面朝上，其斜板的顶部均设置一挡板，正对每块挡板的电池内盒外部均安装一缓冲机构。

作为优选的技术方案，所述缓冲机构包括插入设置于电池内盒中的第二连接轴，所述第二连接轴的外部均套装有一根第二弹簧，第二连接轴的外侧端面设置有第二限位挡板，第二弹簧通过第二限位挡板限位，挡板正对限位挡板并将第二连接轴推入到电池内盒中。

作为优选的技术方案，所述电池外盒的顶部具有出线孔，各蓄电池的接线穿过该出线孔。

作为优选的技术方案，所述拱形片与电池外盒之间形成一个缓冲腔，拱形片采用具有弹性的金属材料制成，各拱形片并排安装于电池外盒的内壁上。

本发明的有益效果是：本发明能够有效保护新能源电动车的电池安全性，增加受冲击时的缓冲能力，具有非常好的缓冲性能，有效的保护电池不受损，减少经济损失。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的拱形片的安装示意图。

具体实施方式