[发明专利]一种基于车车通信的CBTC系统有效
申请号: | 201710353626.4 | 申请日: | 2017-05-18 |
公开(公告)号: | CN107284471B | 公开(公告)日: | 2019-05-17 |
发明(设计)人: | 郜春海 | 申请(专利权)人: | 交控科技股份有限公司 |
主分类号: | B61L23/00 | 分类号: | B61L23/00;B61L27/00;H04W4/40;H04W12/06 |
代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人: | 王庆龙;曹杰 |
地址: | 100097 北京市丰台区*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 车车 通信 cbtc 系统 | ||
1.一种基于车车通信的CBTC系统,其特征在于,包括:智能列车监控ITS系统、对象控制器OC、列车管理平台TMC、数据通信系统DCS以及设置于各列车上的智能车载控制器IVOC;
其中,所述ITS系统、所述OC以及所述TMC分别通过所述DCS与所述IVOC通信连接;所述OC以及所述TMC分别通过所述DCS与所述ITS系统通信连接;各所述IVOC之间通信连接;
所述OC,用于获取轨旁设备信息以及区段信息,并发送给所述ITS系统和所述IVOC,以及基于所述IVOC和所述ITS系统发送的轨旁设备控制信息对轨旁设备进行控制;
所述IVOC,用于与前后车的IVOC、所述OC以及所述ITS系统进行信息交互,以实现移动授权计算、行车路径规划、行车控制、测速测距、无人驾驶、系统时间管理、列车速度管理防护、模式管理、行车安全防护、列车信息管理以及辅助驾驶;
所述ITS系统,用于对全线的行车、车辆、机电设备和供电设备进行监控,并进行紧急事故情况下的应急处理,还用于基于所述轨旁设备信息、所述区段信息以及列车运行状态信息,生成列车运行控制信息并发送给所述IVOC;以及获取线路限速信息,并发送给所述TMC;
所述TMC,用于存储所述线路限速信息,并发送给所述线路上的各列车;
其中,所述IVOC,包括:人机接口MMI模块以及智能列车防护ITP子系统;
其中,所述MMI模块与所述ITP子系统通信连接;
所述MMI模块,用于获取司机输入的目的地信息;所述ITP子系统,用于获取列车运行状态信息,并发送给所述ITS系统;以及基于所述目的地信息、轨旁设备信息以及区段信息生成行车路径,并基于所述行车路径进行行车控制;
其中,所述基于所述目的地信息、轨旁设备信息以及区段信息生成行车路径,包括:
基于所述目的地信息,查询车载配置路径信息中是否存在目标路径,所述目标路径包括当前位置及所述目的地:若存在,则生成行车路径为所述目标路径;若不存在,则基于所述轨旁设备信息以及区段信息,计算当前位置到所述目的地的路径,并通过所述MMI模块进行显示,在接收到所述MMI模块反馈的司机确认命令后,生成行车路径为计算得到的路径。
2.根据权利要求1所述的CBTC系统,其特征在于,所述IVOC,还包括:应答器传输模块BTM以及测速测距模块;
所述BTM、所述测速测距模块分别与所述ITP子系统通信连接;
所述BTM,用于获取应答器信息并发送给所述ITP子系统;
所述测速测距模块,用于测量本车速度以及测量本车行车距离,并发送给所述ITP子系统;
所述ITP子系统,还用于基于所述应答器信息、本车速度以及本车行车距离,确定本车位置;以及进行无计轴器辅助的邻车识别,具体包括如下步骤:
在本车驶入所述OC的管辖区域之前,获取所述OC管辖范围内所有运行列车的ID信息,并与每一ID信息对应的列车的ITP子系统进行通信,获得每一ID信息对应列车的位置信息;采用应答器排序方式将所有ID信息对应列车的位置信息进行排序,识别出本车的邻车的ID信息。
3.根据权利要求1所述的CBTC系统,其特征在于,所述ITS系统,还用于生成限速指示信息并发送给所述TMC;其中,所述限速指示信息用于指示是否开启线路限速功能;
所述TMC将所述线路限速信息发送给所述线路上的各列车,包括:在确定所述限速指示信息指示开启线路限速功能后,将所述线路限速信息周期性地发送给所述线路上的各列车。
4.根据权利要求1所述的CBTC系统,其特征在于,所述MMI模块,还用于显示所述ITP子系统生成的行车路径、显示所述列车运行状态信息以及显示用于人机互操作信息。
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