[发明专利]一种新型船用风帆及其控制方法在审
申请号: | 201710354029.3 | 申请日: | 2017-05-18 |
公开(公告)号: | CN107128471A | 公开(公告)日: | 2017-09-05 |
发明(设计)人: | 李晨鹏;李永正;张瑞瑞;王珂;胡刚;张超;陈昕阳;王红丽;刘琴;朱镜儒;高天 | 申请(专利权)人: | 江苏科技大学 |
主分类号: | B63H9/04 | 分类号: | B63H9/04;B63H9/06;B63B49/00 |
代理公司: | 北京市领专知识产权代理有限公司11590 | 代理人: | 林辉轮 |
地址: | 212003*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新型 风帆 及其 控制 方法 | ||
1.一种风帆,其特征在于,包括:
风帆本体,包括第一节帆体、第二节帆体和第三节帆体,所述第一节帆体、第二节帆体和第三节帆体内部相连通;
液压控制系统,用于根据风力和风向调整风帆的最佳高度;
旋转系统,用于根据风力和风向调整风帆的最佳帆向角;
风向传感器,用于检测风向;
风速传感器,用于检测风力;
电源开关,用于控制整个系统的电力供应。
2.根据权利要求1所述的一种风帆,其特征在于:所述液压控制系统包括液压推杆、被动推杆、手动控制部分和自动控制部分,所述液压推杆固定设置在第一节帆体内部,液压推杆包括减速电机和主动螺杆,所述减速电机输出端与主动螺杆相连接,主动螺杆上表面与第二节帆体接触连接。
3.根据权利要求2所述的一种风帆,其特征在于:所述被动推杆包括左被动部和右被动部,所述左被动部和右被动部均由齿条一、齿条二和齿轮组成,所述齿条一固定设置在第二节帆体内部,所述齿条二上表面与第三帆体接触连接,齿轮分别与齿条一、齿条二接触连接。
4.根据权利要求3所述的一种风帆,其特征在于:所述手动控制部分包括手动开关一,所述手动开关一与减速电机电连接,所述自动控制部分包括上限位开关和下限位开关,所述上限位开关和下限位开关分别与减速电机电连接。
5.根据权利要求1所述的一种风帆,其特征在于:所述旋转系统包括直流电机、减速箱、手动开关二、左限位开关和右限位开关,所述直流电机输出端与减速箱相连接,所述减速箱输出端与液压推杆相连接,所述手动开关二、左限位开关和右限位开关分别与直流电机电连接。
6.一种风帆系统的控制方法,其特征在于,该方法包括以下步骤:
a.打开电源开关;
b.选择是否自动控制,若选择否,则手动控制手动开关一或手动开关二;
c.若选择自动控制,则风速传感器及风向传感器打开,若风速不能达到要求,则液压推杆收起;
d.若风速能够达到要求,则液压推杆升起,若风向与航向夹角不符合公式要求,则每隔30秒执行一次循环;
e.若风向与航向夹角符合公式要求,则启动旋转系统。
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