[发明专利]一种高耐油、耐酸蓄电池壳体材料及制备方法

说明书

技术领域

本发明属于铅蓄电池材料技术领域，具体地，涉及一种高耐油、耐酸蓄电池壳体材料及制备方法。

背景技术

化学能转换成电能的装置叫化学电池，一般简称为电池。放电后，能够用充电的方式使内部活性物质再生--把电能储存为化学能；需要放电时再次把化学能转换为电能。将这类电池称为蓄电池，也称二次电池。酸蓄电池被广泛用于交通、通信、电力、军事、航海、航空等众多经济领域，成为了一种不可缺少的重要化学电源。

电池壳作为铅酸蓄电池三大件之一，它用于承载极板、隔板、电解液等所有的组成物质，要求具有较好的耐酸碱性、高强度和良好的加工性。ABS树脂就是电池壳最常用的一种原料，价格低 廉、美观、强度好。但是常用ABS树脂却对机油类物质敏感，电池壳体表面沾上机油后易腐蚀，在内应力的作用下开裂。电池在其使用环境下，尤其是汽车用环境，难免会沾上机油，而导致电池开裂、失效、漏酸、腐蚀其他设备。

因此需要对电池壳材料进行改进，增强其耐油性、耐酸性。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明提供一种高耐油、耐酸蓄电池壳体材料及制备方法，通过调整现有蓄电池壳体材料的配方，提高了蓄电池的耐油性、耐酸性。

根据本发明一方面提供的一种高耐油、耐酸蓄电池壳体材料，所述高耐油、耐酸蓄电池壳体材料包括如下重量份数的原料：ABS 树脂50-70份、聚氯乙烯20-25份、无卤阻燃剂0.5-5份、抗氧化剂0.8-2.0份、玻璃微珠6-10份、增韧剂3-6份、碳酸镁1-3份、耐油组合物2-9份、硼酸钙3-7份、乙烯-三氟氯乙烯共聚物10-14份、偏硅酸钙6-11份、铝粉5-9份、硫酸钙5-10份、硝基纤维素2-4份。

优选地，所述高耐油、耐酸蓄电池壳体材料包括如下重量份数的原料：ABS 树脂60-70份、聚氯乙烯20-23份、无卤阻燃剂0.5-4份、抗氧化剂1.8-2.0份、玻璃微珠8-10份、增韧剂3-4份、碳酸镁1-2份、耐油组合物2-6份、硼酸钙3-5份、乙烯-三氟氯乙烯共聚物10-13份、偏硅酸钙6-10份、铝粉5-7份、硫酸钙5-9份、硝基纤维素2-3份。

优选地，所述高耐油、耐酸蓄电池壳体材料包括如下重量份数的原料：ABS 树脂65份、聚氯乙烯22份、无卤阻燃剂3.5份、抗氧化剂1.9份、玻璃微珠9份、增韧剂3份、碳酸镁1份、耐油组合物4份、硼酸钙4份、乙烯-三氟氯乙烯共聚物12份、偏硅酸钙8份、铝粉6份、硫酸钙8份、硝基纤维素2份。

优选地，所述增韧剂包括如下重量份数的原料：苯四甲酸10-50份、1，5-戊二醇10-40份。

优选地，所述耐油组合物包括如下重量份数的原料：

EVA7350 40-60份；

EPDM47255-12份；

耐油剂1-5份；

丁晴胶8-11份；

硅酸钠1-4份；

硅烷偶联剂0.3-0.6份；

锌氧粉0.5-1.3份；

硬脂酸0.1-0.4份。

优选地，所述无卤阻燃剂由下述重量份的原料制成，三聚氰胺氰尿酸钠4-7份、成炭促进剂0.5-5.0份、阻燃促进剂0.5-4.0份。

优选地，所述成炭促进剂为纳米蒙脱土、白云石粉或海泡石中的一种或几种，所述阻燃促进剂为硼酸锌或碳酸钙中的一种或两种。

一方面提供的高耐油、耐酸蓄电池壳体材料制备方法，所述高耐油、耐酸蓄电池壳体材料制备方法包括如下步骤：

（1）将三聚氰胺氰尿酸钠、成炭促进剂、阻燃促进剂按比例混合，制备得无卤阻燃剂；

（2）将ABS 树脂、聚氯乙烯、抗氧化剂、玻璃微珠、增韧剂、碳酸镁、耐油组合物、硼酸钙、乙烯-三氟氯乙烯共聚物、偏硅酸钙、铝粉、硫酸钙、硝基纤维素按比例混合，挤出造粒制备得到塑胶粒子；

（3）将塑胶粒子注塑成型制得蓄电池壳体材料。

与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：

（1）本发明通过调整现有蓄电池壳体材料的配方，在ABS 基础上，加入聚氯乙烯、无卤阻燃剂抗氧化剂、玻璃微珠、增韧剂、碳酸镁、耐油组合物、硼酸钙、乙烯-三氟氯乙烯共聚物，偏硅酸钙，铝粉，硫酸钙，硝基纤维素，提高了蓄电池的耐油性、耐酸性；

（2）本发明在蓄电池壳体材料配方中加入耐油组合物，耐油组合物由EVA7350、EPDM4725、耐油剂、丁晴胶、硅酸钠、 硅烷偶联剂、锌氧粉、硬脂酸组成，使现有的壳体材料相耐油大幅度提高；