[发明专利]动力传递装置

权利要求书

1.一种动力传递装置，其是车辆中的动力传递装置，其中，

该动力传递装置具有行星齿轮机构、第一电动机/发电机和第二电动机/发电机、以及并行齿轮式的有级自动变速器，

来自在所述车辆设置的发动机的动力输入轴经由所述行星齿轮机构而与所述第一电动机/发电机以及所述有级自动变速器的输出侧轴连结，

所述有级自动变速器的输入侧轴与所述动力输入轴连结，

所述第二电动机/发电机与所述有级自动变速器的所述输出侧轴连结。

2.根据权利要求1所述的动力传递装置，其中，

具有控制部，该控制部在所述有级自动变速器中执行向变速比更小的变速挡的变速时，使所述第一电动机/发电机进行再生旋转而使得发动机转速降低，从而使得所述有级自动变速器的所述输入侧轴和所述输出侧轴的旋转同步。

3.根据权利要求2所述的动力传递装置，其中，

所述控制部在所述有级自动变速器的任意变速挡形成为连接状态而将传递至所述输入侧轴的发动机动力向所述输出侧轴传递的期间，使所述第一电动机/发电机进行空转。

4.根据权利要求2或权利要求3所述的动力传递装置，其中，

在将所述有级自动变速器形成为空挡状态时经由所述行星齿轮机构并通过所述第一电动机/发电机的再生旋转而承受发动机动力的反作用力的模式设为电动CVT模式，且将在所述有级自动变速器中经由变速比最大的第1变速挡而将发动机动力从所述输入侧轴传递至所述输出侧轴的模式设为1挡直接连结模式时，

所述控制部与基于所述电动CVT模式的行驶中的车速升高相应地，判定所述第一电动机/发电机是否满足规定的上限温度条件，在满足所述温度条件的情况下，控制为执行基于所述电动CVT模式的行驶和基于所述1挡直接连结模式的行驶中的基于所述发动机的燃料消耗率而选择的行驶，在不满足所述温度条件的情况下，无论基于所述电动CVT模式的行驶和基于所述1挡直接连结模式的行驶的所述燃料消耗率如何，都执行切换为基于所述1挡直接连结模式的行驶的控制。

5.根据权利要求2或权利要求3所述的动力传递装置，其中，

在将所述有级自动变速器形成为空挡状态时经由所述行星齿轮机构并通过所述第一电动机/发电机的再生旋转而承受发动机动力的反作用力的模式设为电动CVT模式，且将在所述有级自动变速器中使任意的变速挡形成为连接状态并经由该连接状态的变速挡而将发动机动力从所述输入侧轴传递至所述输出侧轴的模式设为1挡直接连结模式时，

所述控制部确定在基于所述直接连结模式的行驶中执行了维持所述有级自动变速器的连接中变速挡的连接的行驶的情况下的所述发动机的燃料消耗率、和执行了基于所述电动CVT模式的行驶的情况下的所述燃料消耗率之间的大小关系，在执行了基于所述电动CVT模式的行驶的情况下的所述燃料消耗率最低的情况下，执行切换为基于所述电动CVT模式的行驶的控制。

6.根据权利要求5所述的动力传递装置，其中，

所述控制部以所述第一电动机/发电机满足规定的上限温度条件为条件而执行向基于所述电动CVT模式的行驶的切换控制。

7.根据权利要求2或权利要求3所述的动力传递装置，其中，

所述控制部在所述有级自动变速器中执行向变速比更小的变速挡的变速时，使所述第一电动机/发电机的发电量增加而抽取经由变速源的变速挡的发动机动力，并在此基础上将该变速源的变速挡的连接状态解除。