[发明专利]车辆有效
申请号: | 201710357920.2 | 申请日: | 2017-05-19 |
公开(公告)号: | CN107399323B | 公开(公告)日: | 2019-04-19 |
发明(设计)人: | 岩满敦纪;村冈光夫 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
主分类号: | B60W20/40 | 分类号: | B60W20/40;B60W10/02;B60W10/06;B60K6/48;B60K6/52 |
代理公司: | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人: | 张刚 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 | ||
1.一种车辆,其特征在于,
所述车辆具备:
第一动力源,其驱动车轮;
第二动力源,其驱动所述车轮或者其他的车轮;
离合器,其设置在所述车轮与所述第一动力源的动力传递路径上,根据压力进行释放或者接合,由此使所述动力传递路径成为切断状态或者连接状态;
目标动力输入部,其进行用于设定目标车辆动力以及目标传递容量的来自驾驶员的输入,该目标车辆动力是使所述第一动力源以及所述第二动力源产生的动力的目标值,该目标传递容量是所述离合器的输出极限值的目标值;
动力控制部,其基于所述目标车辆动力对所述第一动力源以及所述第二动力源进行控制;以及
离合器控制部,其基于所述目标传递容量对朝所述离合器施加的所述压力进行控制,
当从基于所述第二动力源的驱动向基于所述第一动力源的驱动切换时,所述动力控制部基于所述目标车辆动力与所述目标传递容量的比率而求出所述第二动力源的指示动力,并基于所述指示动力对所述第二动力源进行控制。
2.根据权利要求1所述的车辆,其特征在于,
所述动力控制部使用1-(所述目标传递容量/所述目标车辆动力)来求出所述第二动力源的所述指示动力。
3.根据权利要求2所述的车辆,其特征在于,
所述动力控制部通过所述目标车辆动力与所述目标传递容量的减法运算来求出所述第二动力源的目标动力,并向所述目标动力乘以[1-(所述目标传递容量/所述目标车辆动力)],由此求出所述第二动力源的所述指示动力。
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