[发明专利]隔离开关组件及接触网有效
申请号: | 201710359144.X | 申请日: | 2017-05-19 |
公开(公告)号: | CN107068439B | 公开(公告)日: | 2020-05-19 |
发明(设计)人: | 呼枭;杜振军;张端阳;肖国栋;刘克程;马凤伟;史歌;刘明光;刘铁;李炜;杨维 | 申请(专利权)人: | 中国神华能源股份有限公司;神华准池铁路有限责任公司;北京交通大学 |
主分类号: | H01H3/40 | 分类号: | H01H3/40;H01H3/26;H01H31/02 |
代理公司: | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人: | 邝圆晖;李翔 |
地址: | 100011 北京市*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 隔离 开关 组件 接触 | ||
本发明涉及电器元件领域,公开了一种隔离开关组件及接触网,所述隔离开关组件包括枢转轴(1)及沿径向固定于该枢转轴(1)的导电刀闸片(2),其中,该隔离开关组件还包括扭矩输出机构(3)及齿轮传动机构,该扭矩输出机构(3)通过所述齿轮传动机构传动连接于所述枢转轴(1),从而能够驱动所述导电刀闸片(2)枢转到不同的电路连接位置。通过上述技术方案,齿轮传动机构可以更为精确地传递扭矩,且不容易卡涩,保证枢转轴上的导电刀闸片以精确的角度枢转,避免出现刀闸分合不到位,并且齿轮传动机构的旋转角度范围不受限制,使得导电刀闸片能够在更大的角度范围内枢转,实现更多的电路连接位置。
技术领域
本发明涉及电器元件,具体地,涉及一种隔离开关组件及接触网。
背景技术
电气化铁路的电力机车,包括高铁动车组,其牵引动力由铁路轨道上方的专用供电线路——接触网提供。接触网在运行过程中,不仅要受到高压电对绝缘体的作用,还要受到电力机车的高速运动的受电弓产生的机械冲击力作用,工作条件非常严酷,并且接触网并不会设置备用线路,需要定期或不定期对接触网检修。接触网检修时,作业人员处于高空,如发生牵引变电所误送电,就可能直接造成检修作业人员触电或者高空坠落,危及生命安全。
为了实现安全检修的目的,可以使用隔离开关对接触网供电线路进行调节分配,其中隔离开关的刀闸可以枢转到达多个不同的电路位置。由于隔离开关用于户外线路设备,并且刀闸采用杠杆原理并通过连杆机构实现驱动枢转,因此容易受到风沙、雨水、极端高低温等恶劣条件的影响,导致刀闸枢转时出现卡涩、拒动、刀闸分合不到位等问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种能够避免刀闸枢转卡涩、分合不到位的隔离开关组件。
为了实现上述目的,本发明提供一种隔离开关组件,包括枢转轴及沿径向固定于该枢转轴的导电刀闸片,其中,该隔离开关组件还包括扭矩输出机构及齿轮传动机构,该扭矩输出机构通过所述齿轮传动机构传动连接于所述枢转轴,从而能够驱动所述导电刀闸片枢转到不同的电路连接位置。
优选地,所述齿轮传动机构包括第一传动轴、第二传动轴及第三传动轴,所述第一传动轴的轴线平行于所述第三传动轴的轴线,所述第二传动轴垂直于所述第一传动轴和第三传动轴的轴线,所述枢转轴同轴连接于所述第一传动轴的第一端,所述第三传动轴的第一端同轴连接于扭矩输出机构的输出轴,所述第一传动轴的第二端、所述第二传动轴的第一端和第二端以及所述第三传动轴的第二端分别同轴地安装有锥齿轮,所述第一传动轴的第二端与所述第二传动轴的第一端、所述第三传动轴的第二端与所述第二传动轴的第二端分别通过所述锥齿轮啮合连接。
优选地,所述枢转轴、所述第一传动轴和所述第三传动轴竖直延伸,所述第二传动轴水平延伸。
优选地,所述导电刀闸片、所述枢转轴、所述第一传动轴、所述第二传动轴分别成对地设置并且关于所述第三传动轴对称。
优选地,所述枢转轴为绝缘柱,所述导电刀闸片安装于该绝缘柱的上端,所述绝缘柱的下端连接于所述第一传动轴的第一端。
优选地,所述隔离开关包括支架,所述绝缘柱可枢转地安装于所述支架。
优选地,所述隔离开关组件包括安装于所述支架的绝缘子,所述绝缘子的上端设有导电部,所述绝缘子与所述绝缘柱间隔设置,所述绝缘柱能够枢转为使得所述导电刀闸片与所述导电部电接触或断开接触。
优选地,所述绝缘子包括彼此间隔的第一绝缘子和第二绝缘子,所述绝缘柱能够枢转为使得所述导电刀闸片选择性地仅电连接于所述第一绝缘子的导电部或所述第二绝缘子的导电部。
优选地,所述第一绝缘子和所述绝缘柱的连线与所述第二绝缘子和所述绝缘柱的连线彼此垂直。
优选地,所述扭矩输出机构包括封装在金属壳体内的电动机和减速机,所述电动机传动连接于所述减速机,所述减速机的输出轴同轴连接于第三传动轴的第一端。
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