[发明专利]基于CBTC系统的货运列车发车方法以及CBTC系统

说明书

本发明涉及轨道交通信号技术领域，公开了一种基于CBTC系统的货运列车发车方法以及CBTC系统，该CBTC系统包括：列车的车载设备以及调度集中系统，该方法包括：车载设备向调度集中系统发送查询列车运行图的请求；调度集中系统根据所述请求在列车计划运行图中获取对应于所述列车的列车运行计划并发送所述列车运行计划到所述车载设备；车载设备根据所述列车运行计划准备发车；在列车准备发车完成的情况下，所述调度集中系统根据所述列车运行计划为所述列车办理发车进路。本发明能够消除或大大减少人为参与，完成自动化发车，使得在提升货运列车的发车效率的同时，有效地降低相关人员的劳动强度，以符合货运铁路重载高密度的发展方向。

技术领域

本发明涉及轨道交通信号技术领域，具体地，涉及一种基于CBTC系统的货运列车发车方法、以及一种CBTC系统。

背景技术

列车发车是铁路行车组织的重要组成部分，需要行车指挥人员和司机的紧密配合，直接关系到线路的运行效率和行车安全。不同的线路，不同的信号系统的制式，发车的方法也不同。现有的货运铁路全部采用固定闭塞，根据信号机显示行车，车站的行车指挥人员在具备发车条件后办理进路，通过无线对讲设备人工通知司机，司机根据地面信号机的显示，完成发车的相关流程(例如制动简略试验)，启动列车。

然而，货运列车具有列车长度长、启动时间久、制动响应慢等特点，列车发车时会占用正线和咽喉区，后续列车无法通过，会影响站内的调车作业，因而车站的发车时间的长短，会影响整个线路的通过能力。

综上所述，现有的货运铁路列车的发车方式主要存在以下缺点：

1、完全依赖于车站与司机的车地联控，人工告之发车时间，无发车倒计时提示，行车人员劳动强度大；

2、地面信号机为主体信号，司机必须等待在地面信号开放，并完成一系列操作后才能动车，从而导致列车从静止到启动消耗的时间较多，如发车位置距离出站信号较远，启动时间则会更长。

发明内容

针对上述现有技术中存在的货运列车发车效率低效的技术问题，本发明提供了一种基于CBTC系统的货运列车发车方法，该CBTC系统包括：列车的车载设备以及调度集中系统，该方法包括：所述车载设备向调度集中系统发送查询列车运行图的请求；所述调度集中系统根据所述请求在列车计划运行图中获取对应于所述列车的列车运行计划并发送所述列车运行计划到所述车载设备；所述车载设备根据所述列车运行计划准备发车；在所述列车准备发车完成的情况下，所述调度集中系统根据所述列车运行计划为所述列车办理发车进路。

优选地，该CBTC系统还包括：无线闭塞中心，该方法还包括：在所述列车处于完全监控模式的情况下，所述车载设备向无线闭塞中心发送列车状态信息；所述无线闭塞中心根据所述列车运行状态信息以及列车前方的进路条件为所述列车计算行车许可并发送给所述列车的车载设备；所述车载设备根据所述行车许可发车。

优选地，所述车载设备在获取到列车运行状态信息的情况下，确定将所述列车切换至完全监控模式下运行。

优选地，该CBTC系统还包括：联锁设备，该方法还包括：所述无线闭塞中心通过所述联锁设备确定列车前方的进路条件。

优选地，所述列车运行状态信息包括列车位置和运行方向。

根据本发明的另一方面，还提供了一种CBTC系统，该系统包括：列车的车载设备，用于向调度集中系统发送查询列车运行图的请求；调度集中系统，用于根据所述请求在列车计划运行图中获取对应于所述列车的列车运行计划并发送所述列车运行计划到所述车载设备；所述车载设备还用于根据所述列车运行计划准备发车；以及所述调度集中系统还用于在所述列车准备发车完成的情况下根据所述列车运行计划为所述列车办理发车进路。