[发明专利]气门杆部跳动公差检测装置

说明书

技术领域

本发明汽车发动机零部件生产检测技术领域，尤其涉及一种气门杆部跳动公差检测装置。

背景技术

汽车发动机能够将燃料的化学能或将其它形式的能转化为机械能，为汽车提供动力，是汽车的心脏，属于一种技术密集型产品。随着我国经济的发展，在对汽车需求量与日俱增的同时，汽车工业得到了迅速发展，人们对汽车发动机的性能要求也越来越高。

汽车发动机中，进排气门是由一个圆盘部和一个与圆盘部同轴设置为一体的杆部构成的构件，属于汽车发动机关键零部件之一，是发动机燃烧室的门户，是发动机工作过程中密封进排气口的关键基础零件，用于封锁气流通道，控制发动机的气体交换。在发动机的每一个工作过程中，进气门和排气门都各打开和关闭一次在气门打开和关闭时，气门承受了气门弹簧的压力和落座时的压力。特别是在压缩和做功冲程中进气门和排气门起到了密封燃烧室的作用。因此，气门质量的好坏对发动机性能和寿命有重要的影响。

气门的加工精度和结构对发动机配气机构的运动有着举足轻重的作用，同时其中气门的杆部是气门的关键部位，它既是设计基准又是工艺和检测基准，它几乎和气门所有部位都有密切关系，传统的气门杆部检测方式需要依靠大量的人工来完成，检测成本高效率低，并且进行质量和精度检测的相关检具易受操作人员的因素影响，容易由于人眼视觉疲劳易造成检测的不稳定性，增加产品的差错率。难以满足不断提高的产品质量要求。

气门杆部跳动公差是气门杆部绕杆部轴线回转一周或连续回转时所允许的最大跳动量。跳动公差是用来控制气门杆部表面轮廓要素相对于基准轴线保持一定精度的位置公差项目。跳动公差对气门杆部其他被测要素具有综合控制作用，既可以控制一定的形状误差，又对其他位置误差有控制作用，因此气门杆部跳动公差是气门杆部其他形位公差检测的保证。

故如何设计一种结构简单，操作方便快捷，检测可靠的气门杆部跳动公差检测装置来实现对气门杆部跳动公差的检测，成为有待考虑解决的问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于：怎样提供一种结构简单，操作方便快捷，能够实现气门杆部跳动公差的检测，且检测结果准确可靠的气门杆部跳动公差检测装置。

为了解决上述技术问题，本发明采用了如下的技术方案。

一种气门杆部跳动公差检测装置，包括底座，其特征在于，底座上设置有气门定位夹具和气门杆部跳动检测机构， 所述气门定位夹具用于实现气门杆部沿水平方向的支承定位，气门杆部跳动检测机构包括一个数字千分表，数字千分表竖向设置且下端的触头用于和定位后的气门杆部周向表面接触实现检测；

所述气门定位夹具包括沿同一水平直线设置在底座上的杆部周向表面支撑座和杆部端面定位座，杆部周向表面支撑座上设置有用于对杆部周向表面进行向上的支撑定位的杆部周向表面支撑构件，杆部周向表面支撑构件用于和杆部周向表面下部两侧接触实现支撑定位，杆部端面定位座上设置有用于和杆部端面相抵进行限位的杆部端面限位构件；

气门杆部跳动检测机构还包括能够用于实现数字千分表前后位置调节的结构。

这样，气门依靠杆部在气门定位夹具上实现支撑定位，然后数字千分表下端的触头和定位后的气门杆部周向表面接触后，旋转气门即可从数字千分表中读出气门杆部跳动公差。其中，气门定位夹具结构简单，定位方便快捷，利于检测实现。气门杆部跳动检测机构种设置了用于实现数字千分表前后位置调节的结构，方便调节实现数字千分表下端的触头和定位后的气门杆部周向表面的接触。

作为优化，所述杆部周向表面支撑构件包括等同且水平成对设置的两对支撑球体，两对支撑球体间隔设置且各自中部位置和杆部端面限位构件处于同一水平直线方向上，每对支撑球体中两个支撑球体相对侧上半部用于和杆部周向表面接触实现支撑定位。

这样，采用成对设置的两对支撑球体实现对杆部周向表面接触支撑，这样杆部和支撑构件是呈点接触，可以最大程度避免由于杆部自身的不规整导致旋转时轴心线没有在一条直线上进而增大检测误差，提高检测精确度。采用两对支撑球体可以保证支撑稳定性。当然实施时也可以采用V形定位块实现杆部的支撑定位，但这种结构是两个定位面和杆部接触，如果杆自身圆不规整，或者定位面自身平整度不够，均会导致杆部旋转时轴心线没有在一条直线上，进而导致检测误差增大。

进一步地，两对支撑球体分别设置在一个独立的杆部周向表面支撑座上，数字千分表设置于两对支撑球体之间的位置。这样相对于采用一个支撑座更节省了材料，方便支撑承力，同时利于调节两对支撑球体之间的位置以更加方便检测。