[发明专利]包括踏板模拟器的制动系统

说明书

本发明公开一种包括踏板模拟器的制动系统。根据本发明的一个方面，可提供一种制动系统，其包括踏板模拟器，所述踏板模拟器与主缸连接，接收基于驾驶员的踏板力的液压，并向驾驶员提供踏板感觉，所述踏板模拟器包括：阻尼壳体，设置在具有通孔的块体，并密封所述通孔，在内部形成有空气室，所述通孔与连接所述主缸的油孔连通；反力部，其包括第一反力部和第二反力部，所述第一反力部设置在所述通孔中，随着通过所述油孔流入的油施加的压力，而提供踏板反力，所述第二反力部设置在所述空气室中，并随着所述第一反力部的施加的压力而被压缩，同时提供踏板反力；以及止回阀，设置在连通所述空气室与外部大气的通道中。

技术领域

本发明涉及一种踏板模拟器，更具体地，涉及一种包括踏板模拟器的制动系统，其能够在制动运行时，提高踏板感觉，并稳定地运行。

背景技术

一般车辆必须安装用于制动的制动系统。最近，为了获得更强力而稳定的制动力，提出了以电子方式控制向安装于车轮的轮缸侧传递的制动液压的系统。

这种电子式制动系统在驾驶员踩踏板时，电子控制单元(ECU)检测该压力，运行液压发生装置，并向安装在各车轮上的轮缸传递液压，从而执行制动运行。

如上所述的电子式制动系统在进行制动时，为了向驾驶员提供踏板感觉，设置踏板感觉模拟设备(以下称为“踏板模拟器”)来提供踏板感觉。在韩国授权专利第10-0657576号等中公开了这种踏板模拟器。根据公开的文献，踏板模拟器利用多个弹簧和多个橡胶减震器，以提供与传统液压制动设备(Conventional Brake System，CBS)的踏板模拟器相似的反力。即，踏板模拟器中，活塞通过基于制动踏板的踏板力从主缸排除的油而被施压，并压缩弹簧及橡胶减震器，从而提供踏板反力。这种踏板模拟器分为设有多个弹簧和多个橡胶减震器的模拟室由油填充并与储液槽连接的类型，以及模拟室内部由空气填充的类型。

但是，在填充空气的类型的踏板模拟器中，油通过设置在活塞与模拟室之间的活塞密封件(seal)间隙泄露，当在模拟室内累积预定值以上时，没有油流出的空间，因此无法进行活塞的后退操作。因此，无法实现驾驶员的踏板操作。

并且，当电子式制动系统或电子式制动系统的周边温度上升，导致模拟室内的压力为预定压力以上时，模拟室内的空气膨胀，并通过活塞密封件间隙流向电子式制动系统的液压回路内。因此，踏板感觉(Pedal Feeling)降低，导致对紧急制动或未制动等车辆的安全事故造成负面影响。

现有技术文献

(专利文献)韩国授权专利第10-0657576号株式会社万都2006.12.07(授权日)

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明的实施例的包括踏板模拟器的制动系统即使随着油的泄露，腔室内累积油，或者随着温度上升，室内的压力上升，也能够稳定地操作制动踏板，而且还能够稳定地提供踏板感觉。

(二)技术方案

根据本发明的一个方面，可提供一种制动系统，其包括踏板模拟器，所述踏板模拟器与主缸连接，接收基于驾驶员的踏板力的液压，并向驾驶员提供踏板感觉，所述踏板模拟器包括：阻尼壳体，其设置在具有通孔的块体中，并密封所述通孔，在内部形成有空气室，所述通孔与连接所述主缸的油孔连通；反力部，其随着通过所述油孔流入的油施加的压力而被压缩，同时提供踏板反力；以及止回阀，设置在连通所述空气室与外部大气的通道中。

并且，当通过所述反力部泄露的油在所述空气室中累积到预定量以上，或者阻尼壳体的内部达到预定压力以上时，所述止回阀可被打开，使油或空气向外部大气排出。

并且，所述阻尼壳体可设置在所述块体的下部。

并且，所述止回阀可具有开闭与所述通道连通的流路的开闭部件，所述止回阀以使所述开闭部件通过自身重量来闭合流路的方式设置。