[发明专利]用于尾板的可分离的动力驱动

说明书

一种控制装置用于移动一轻型货车尾板。该控制装置包括：第一齿轮部件，连接至驱动罩，以及第二齿轮部件，连接至用于驱动第二齿轮部件的电机。控制装置还包括定位在第一和第二齿轮部件之间的离合器部件。当离合器部件位于接合位置时，其将第一齿轮部件与第二齿轮部件耦接，以将转矩传递至第一齿轮部件和驱动罩。当离合器部件位于松开位置时，第一齿轮部件与第二齿轮部件不耦接。可选地，控制装置包括制动单元，以减慢或停止尾板的移动。控制装置可以定位在该轻型货车尾板中。

本申请是申请日为2013年12月6日，申请号为201380064058.6(国际申请号为PCT/CA2013/050937)，发明名称为“用于尾板的可分离的动力驱动”的中国发明专利申请的分案申请。

技术领域

本公开涉及轻型货车尾板(后挡板)，并且涉及用于轻型货车尾板的控制装置。

背景技术

存在机动车辆尺寸越大的趋势。具体地说，较大的轻型货车受到消费者欢迎。轻型货车尺寸的增加导致包括较大尾板的较大部件。较大尾板更加沉重，并且相比较小的机动车辆而言，其离地面更远，这可能使得某些用户难以操作该尾板。

发明内容

在本说明书中描述了用于车辆尾板的控制装置。该控制装置包括：第一齿轮部件(arrangement)，连接到驱动接受器(优选是罩)；和第二齿轮部件(arrangement)，连接到用于驱动第二齿轮部件的电机。该驱动罩可拆卸地连接到车辆的载重车箱。该控制装置还包括设置在第一齿轮部件和第二齿轮部件之间的离合器部件(arrangement)。该离合器部件连接到第二齿轮部件并且它可以在接合位置和松开位置之间移动。当该离合器部件处于接合位置时，它接合第一齿轮部件并且使第一齿轮部件和第二齿轮部件耦接，使得作用在第二齿轮部件上的转矩可以被传送到第一齿轮部件和驱动罩。当离合器部件处于松开位置时，第一齿轮部件和第二齿轮部件未耦接。

在本说明书中也描述了控制装置的变型。变型的控制装置包括连接到驱动罩的齿轮部件、离合器部件以及制动单元。该驱动罩可拆卸地连接到车辆的载重车箱。该离合器部件连接到齿轮部件并且可在接合位置和松开位置之间移动。当处于接合位置时，离合器部件将第一齿轮部件与制动单元耦接。当离合器部件处于松开位置时，齿轮部件和该制动单元未耦接。

优选地，该控制装置和变型的控制装置设置在轻型货车的尾板内。

可选地，该控制装置和变型的控制装置可以进一步包括旋转阻尼器。该旋转阻尼器控制当离合器组件处于松开位置时可以手动地打开该尾板的速度。控制手动打开车辆尾板的速度，可以降低当尾板摆向完全打开位置时所产生的冲击力。通常，一个或多个线缆将车辆的载重车厢和尾板连接，以使尾板保持在该完全打开位置中。限制手动打开尾板的速度，可以允许一个或多个线缆具有更小的尺寸、更低的质量并且以更低成本获取或者生产该线缆。该旋转阻尼器也可以提供当手动地打开尾板时的平滑移动。

附图说明

图1是用于轻型货车的载重车箱和尾板的示意图；

图2是图1的载重车箱的示意图，其中尾板示出为处于打开位置；

图3A和3B是图1的载重车箱中的D支柱的两个内表面的示意图；

图4A和4B是图1的尾板的两个外侧壁的示意图；

图5是用于图1的载重车箱和尾板的示例性控制装置的示意性的侧视图；

图6是用于图1的载重车箱和尾板的控制装置的替换示例；

图7是用于图5的控制装置的示例性旋转阻尼器的示意性的侧视图；

图8是描绘该尾板的移除特征的示意图。

具体实施方式