[发明专利]一种汽车辅助系统及汽车

说明书

本发明公开一种汽车辅助系统及汽车，所述汽车辅助系统包括：第一汽车辅助组件，齿轮动力传动机构和电机；所述齿轮动力传动机构为齿轮箱，所述齿轮箱内包括：主动齿轮和从动齿轮；所述电机具有第一输出轴，且伸入所述齿轮箱内，穿过所述主动齿轮通过离合器与所述第一汽车辅助组件中的第一主辅助部件的输入端直通联接，所述主动齿轮与所述第一输出轴固定连接；所述从动齿轮与所述主动齿轮匹配安装，并与所述第一汽车辅助组件中的第一从辅助部件的输入端联接；减少了驱动电机的数量，以及驱动电机所需控制器的数量，同时降低了成本，提高第一主辅助部件和第二从辅助部件运转的可靠性，简化整车生产过程中的装配工序，减少了占用空间和总质量。

技术领域

本发明涉及机械生产制造行业，具体涉及一种汽车辅助系统及汽车。

背景技术

传统的新能源汽车设计，为了实现空压机、动力转向泵、空调压缩机和水泵等的功能需要配备四部电动机，分别驱动空压机、动力转向泵、空调压缩机和水泵等。相应的，还需为四部电机配备四部电机控制器，从而方能实现相应的功能。

然而现有新能源汽车的设计具有如下缺陷：

对于为汽车提供服务的辅助系统而言，分别针对不同的辅助设备提供相应的驱动设备和电力控制设备，无疑造成生产制造成本高；在整车生产装配过程中造成装配工序复杂，空间占用较大，进而导致汽车总质量增大等等问题。

因此，如何提供一种汽车辅助系统，能够在保证运行可靠性的前提下，减低生产制造成本、空间占用面积和汽车总质量，并且能够简化装配过程，成为本领域技术人员需要解决的技术问题之一。

发明内容

本发明提供一种汽车辅助系统，以解决现有技术中制造成本高、可靠性低、装配复杂等的问题。

本发明提供一种汽车辅助系统，包括：第一汽车辅助组件，齿轮动力传动机构和电机；

所述齿轮动力传动机构为齿轮箱，所述齿轮箱内包括：主动齿轮和从动齿轮；所述电机具有第一输出轴，且伸入所述齿轮箱内，穿过所述主动齿轮通过离合器与所述第一汽车辅助组件中的第一主辅助部件的输入端直通联接，所述主动齿轮与所述第一输出轴固定连接；所述从动齿轮与所述主动齿轮匹配安装，并与所述第一汽车辅助组件中的第一从辅助部件的输入端联接。

优选的，所述第一从辅助部件包括：机油泵，所述从动齿轮包括：第一从动齿轮；所述机油泵设置于所述齿轮箱内，并与所述第一从动齿轮的输出端联接，所述机油泵通过机油管路与所述第一主辅助部件连通，在所述主动齿轮的带动下所述第一从动齿轮将动力传输至所述机油泵上。

优选的，所述第一从辅助部件包括：动力转向泵，所述从动齿轮包括：第二从动齿轮；所述动力转向泵与所述第二从动齿轮的输出端联接，在所述主动齿轮的带动下所述第二从动齿轮将动力传输至所述动力转向泵上。

优选的，在所述机油管路上设置有机油滤清器。

优选的，所述第一主辅助部件为空压机。

优选的，包括：第二汽车辅助组件、皮带动力传动机构以及对应所述电机的所述第一输出轴的另一端侧设置有第二输出轴；

所述皮带动力传动机构包括：第一皮带，所述第一皮带具有第一主动带轮和与所述第一主动带轮配合传动的第一从动带轮；

所述第一主动带轮与所述第二输出轴的联接；所述第一从动带轮的输出端通过离合器与所述第二汽车辅助组件的输入端联接。

优选的，所述第二汽车辅助组件为空调压缩机。

优选的，所述第二汽车辅助组件包括：水泵，所述皮带动力传动机构包括：第二皮带，所述第二皮带具有第二主动带轮和与所述第二主动带轮配合传动的第二从动带轮；

所述第二主动带轮位于所述第二输出轴上，并与所述第一主动带轮并列，所述第二从动带轮的输出端通过离合器与所述水泵的输入端联接。