[发明专利]一种电动汽车电机控制器结构

权利要求书

1.一种电动汽车电机控制器结构，包括电容部件(1)、功率模块组件(2)、模块盖板组件(3)和出线盖板(4)，其特征在于：所述的电容部件(1)作为电机控制器的支撑部件，位于电机控制器的最下方；所述的功率模块组件(2)位于电容部件(1)的正上方，固定在电容部件(1)上；所述模块盖板组件(3)为中空结构，通过四周的安装孔与电容部件(1)连接；模块盖板组件(3)的上方安装有出线盖板(4)；所述的电容部件(1)与模块盖板组件(3)、出线盖板(4)构成控制器外壳；电容部件(1)的电容外壳(101)外表面设有安装支脚，用于固定电机控制器；所述的模块盖板组件(3)包含模块盖板(301)、控制电路板(302)、交流出线组件(303)、直流出线组件(304)和弱电接插件(305)；模块盖板(301)的前侧面设有第一凸台(3011)，用于固定直流出线组件(304)；模块盖板(301)的右侧面设有第二凸台(3012)，用于固定弱电接插件(305)；模块盖板(301)的后侧面设有第三凸台(3013)，用于固定交流出线组件(303)；控制电路板(302)位于模块盖板(301)上方凹槽内，由模块盖板(301)支撑。

2.根据权利要求1所述的电动汽车电机控制器结构，其特征在于：所述的电容部件(1)包含电容外壳(101)、膜电容芯子(102)、叠层母排(103)、电容盖板(104)；膜电容芯子(102)连接于叠层母排(103)，并用环氧树脂灌封在电容外壳(101)内；电容外壳(101)的下表面与电容盖板(104)连接；叠层母排(103)引出的正负极端子(1031)穿过电容外壳(101)上表面的方形通孔(1011)引出。

3.根据权利要求2所述的电动汽车电机控制器结构，其特征在于：所述的电容外壳(101)上表面的中央位置设置有散热水道(1013)，两个水嘴(105)分别固定在电容外壳(101)的两侧，与散热水道(1013)连通；功率模块(201)固定在散热水道(1013)的正上方；冷却水通过一侧水嘴进入散热水道(1013)，从另一侧水嘴流出；冷却水在散热水道中循环流动，冷却位于散热水道(1013)上方的的功率模块(201)和位于散热水道(1013)下方的膜电容芯子(102)和叠层母排(103)。

4.根据权利要求1所述的电动汽车电机控制器结构，其特征在于：所述的功率模块组件(2)包含功率模块(201)、驱动电路板(202)、交流铜柱(203)和过渡铜排(204)；驱动电路板(202)固定在功率模块(201)的正上方；交流铜柱(203)连接于功率模块(201)的交流端子上，过渡铜排(204)连接于功率模块(201)的直流端子上；过渡铜排(204)还与叠层母排(103)的正负极端子(1031)连接。