[发明专利]主干电缆走向设计方法

说明书

技术领域

本公开一般涉及船舶制造领域，具体涉及船舶制造中的电气领域，尤其涉及一种主干电缆走向设计方法。

背景技术

随着海工行业的迅速发展，其设计建造过程越来越复杂。FPSO(浮式生产储油)是海洋中不可缺少的重要船型，是海洋油井中不可缺少的核心项目，通常与穿梭油轮，海底采油系统配套使用。随着造船工业的发展，特别是焊接技术的发展，起重能力的提高和“船体分段建造法”的应用，大大改变了造船生产方面的面貌。造船工作者认识到：要高效率、高质量、短周期、确保安全地造船，不仅要实现造船设计、制造一体化，还要实现船体工程与舾装工程一体化。于是，便逐步形成了造船生产设计的概念。

1984年，我国已把生产设计列入船舶设计的组成部分，并将船舶设计分为初步设计，详细设计和生产设计三个阶段。

对电气技术工人而言，施工中所需要的主要图纸是详细设计和生产设计的图纸。特别是生产设计的图纸是生产准备与现场施工的主要依据。为促进企业管理现代化，推行壳，舾，涂一体化，实施区域造船，分段造船，电缆预裁等等，必须深入生产设计，强化舾装件集配，提高单元，分段，总段预舾装率，减少二次除锈。

发明内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种高效率、高质量、短周期的主干电缆走向设计方法。

第一方面，本发明的主干电缆走向设计方法，根据船型的结构布置、舱室划分、甲板层次及整体电气自动化程度和电气设备布置情况，作出主干电缆的初步走向，

判断电缆横截面积是否大于35mm2、电缆是否为高压电缆或电缆是否为变频驱动电缆，若是，则进行开孔，将电缆穿过开孔；

判断电缆是否带有高低压配电盘，若是，则将对应的托架进行局部加强；

判断电缆走线路线是否经过升高地板中，若是，则绕过升高地板进行电缆走线；

判断电缆是否进入配电屏，若是，则电缆使用电磁兼容模块封堵。

进一步的，高压电缆、动力电缆、信号电缆托架之间的距离大于等于300mm。

进一步的，判断穿舱的电缆是否为单芯电缆，若是，则采用不锈钢MCT作为穿舱件。

进一步的，托架为外翻边托架。

进一步的，判断电缆的走线以及支架的位置是否影响船体部件的正常工作，若是，则绕开船体部件进行电缆走线和设置支架。

根据本申请实施例提供的技术方案，通过对电缆走线位置和托架位置进行合理布局，提高了生产效率、质量，缩短了船舶电气部分的制造生产周期，能够解决以前船舶生产过程中效率低、质量差、生产周期长的问题。

具体实施方式

下面结合实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考实施例来详细说明本申请。

本发明的主干电缆走向设计方法，根据船型的结构布置、舱室划分、甲板层次及整体电气自动化程度和电气设备布置情况，作出主干电缆的初步走向，

判断电缆横截面积是否大于35mm2、电缆是否为高压电缆或电缆是否为变频驱动电缆，若是，则进行开孔，将电缆穿过开孔；

判断电缆是否带有高低压配电盘，若是，则将对应的托架进行局部加强；

判断电缆走线路线是否经过升高地板中，若是，则绕过升高地板进行电缆走线；

判断电缆是否进入配电屏，若是，则电缆使用电磁兼容模块封堵。