[发明专利]一种汽车侧面安全气囊保护装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车装备领域，特别涉及一种汽车侧面安全气囊保护装置。

背景技术

新车碰撞测试(China-New Car Assessment Program，简称C-NCAP)是将在市场上购买的新车型按照比我国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试，评价结果按星级划分并公开发布，旨在给予消费者系统、客观的车辆信息，促进企业按照更高的安全标准开发和生产，从而有效减少道路交通事故的伤害及损失。

随着2018版C-NCAP侧碰大壁障的实施，导致壁障碰撞中心位置较2015版后移250mm，壁障重量增加450kg，侧面侵入量及侵入速度更加恶劣，因此对侧面乘员保护提出了更高的要求，需更加合理的侧面气囊保护装置以有效避免及缓冲乘员与侧面内饰件撞击。目前应对侧面碰撞时，安装在A柱至C柱的侧面气帘及座椅靠背侧面框架中侧气囊对乘员加以保护，避免乘员与汽车内饰等发生碰撞，减少乘员头、胸、腹、髋部损伤。

在实现本发明的过程中，本发明人发现现有技术中至少存在以下问题：传统侧面安全气囊系统需要气帘和座椅侧气囊共同配合使用，但侧气帘和座椅侧气囊在充气及展开过程中通常不同步，另外，由于乘员的形体、乘坐习惯、座椅靠背调整等因素，造成碰撞时侧面气囊保护区域不确定、范围过小，不能发挥最佳保护效果，从而不能有效地降低乘员头、胸、腹、髋部伤害。

发明内容

为了解决上述的技术问题，本发明提供一种能有效地降低乘员头、胸、腹、髋部伤害的侧面安全气囊保护保护装置。

具体而言，包括以下的技术方案：

一种汽车侧面安全气囊保护装置，包括气袋，所述安全气囊保护装置安装在汽车座椅的座椅坐盆内靠近车外方向一侧，其特征在于，所述安全气囊保护装置点爆后，所述气袋由下向上展开形成保护区域，所述保护区域的高度不小于所述汽车座椅的座椅头枕的高度。

优选地，所述座椅坐盆内设置有座椅骨架，所述保护区域的宽度覆盖所述座椅骨架的的前端和后端。

进一步地，所述安全气囊保护装置点爆后，所述气袋由下向上、且由外向里展开形成所述保护区域。

优选地，所述安全气囊保护装置安装在所述汽车座椅的所述座椅坐盆和侧翼骨架之间。

进一步地，在所述汽车座椅的所述座椅坐盆和所述侧翼骨架之间对应所述安全气囊保护装置的部位设置有弱化结构。

进一步地，所述座椅坐盆内设置有座椅泡沫和蒙皮，所述弱化结构设置在所述座椅泡沫和所述蒙皮处。

优选地，展开后的所述气袋为扁平状。

优选地，展开后的所述气袋为椭球状。

本发明实施例提供的技术方案的有益效果：提供了一种能有效地降低乘员头、胸、腹、髋部伤害的侧面安全气囊保护装置。本发明实施例提供的安全气囊保护装置点爆后，其气袋由下向上展开形成保护区域，完全展开所形成的保护区域的高度不小于汽车座椅的座椅头枕的高度。本发明实施例提供的侧面安全气囊保护装置的气袋在由下向上展开的同时，也从靠近车门方向一侧向由左向右快速推动驾驶员的臀部，使驾驶员向车内倾斜偏转，远离碰撞区域，同时由下向上展开的气袋迅速延伸至驾驶员的头部，在驾驶员与侧面内饰件之间形成的保护区域，保护区域覆盖了驾驶员髋、腹、胸、头等位置，适用于不同乘员形体、乘坐习惯、不同靠背角度的环境下，可以有效隔离及缓冲内饰件的挤压，降低驾驶员头、胸、腹、髋部伤害，达到了最大限度保护驾驶员的目的，提高了整车侧碰驾驶员保护安全性能。

另外，本发明实施例提供的汽车侧面安全气囊保护装置可以有效提高2018版C-NCAP侧碰乘员保护的得分率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的汽车内部环境示意图；

图2为本发明实施例提供的一种汽车侧面安全气囊保护装置的安装示意图；

图3为本发明实施例提供的一种汽车侧面安全气囊保护装置的气袋展开示意图；

图4为本发明实施例提供的一种气袋展开形成的保护区域的侧面示意图。

图中的附图标记分别表示：

1、安全气囊保护装置；

2、汽车座椅；

3、气袋；

4、座椅坐盆；

5、座椅头枕；

6、侧翼骨架；