[发明专利]摩擦板

说明书

本发明旨在提供具有减小的阻力矩的摩擦板。提供了摩擦板10，其形成有具有朝向内周和外周扩展的扇形形状的油槽16。摩擦材料段14的相邻边缘分别设置有外周侧顶点14a和内周侧顶点14b。从内周侧顶点14b朝向外周侧打开的扇形油槽16b可以通过离心力将润滑油有效地排放到外周侧。此外，由于从外周侧顶点14a朝向内周侧打开的扇形油槽16a，可以使润滑油由于离心力而滞留到摩擦材料段14上，因此与常规板相比，明显地减小了阻力矩。

技术领域

本公开内容涉及用于湿式离合器的摩擦板，该湿式离合器将摩擦板(湿式摩擦板)与浸入润滑油中的配合板进行摩擦接合，以传递扭矩。

背景技术

湿式离合器通常包括与一个轴一起旋转的两个或更多个配合板，以及交替布置在配合板之间以便与另一轴一起旋转的摩擦板。当活塞运行时，这些板彼此摩擦接合，并且扭矩可以在这两个轴之间传递。配合板和摩擦板被浸入润滑油中，以便通过润滑油进行冷却。摩擦材料结合在摩擦板的与配合板(两侧)相对的表面上。油槽通常设置在相邻的摩擦材料段之间，或沿径向方向设置在摩擦材料中，使得润滑油可以通过离心力排放到摩擦板的外周侧。

当活塞在湿式离合器中没有运行时，即离合器没有接合时，理想的是扭矩根本不会在配合板和摩擦板之间传递，从而不会引起功率损耗。然而，事实上，在湿式离合器中，即使在离合器的非接合状态下，也可能在配合板和摩擦板之间传递少量的扭矩。这是基于润滑剂的抗剪切力在离合器分离时通过润滑剂出现的引起功率损失的阻力矩(dragtorque)。

已知可以通过增加润滑油中的空气含量减小阻力矩。此外，为了减小阻力矩，迄今为止已经设计了设置有各种形状的摩擦材料和油槽的摩擦板，并且在下列实例中公开了一些上述摩擦板。

相关技术说明

专利文献1：第2005-265186号临时专利公布

专利文献2：第2014-169785号临时专利公布

专利文献1中公开了一种用于增加润滑油的空气含量以减小阻力矩的摩擦板，在该专利文献中，着眼于增加润滑剂中的空气含量，提出了规定向内扩展的油槽的扇形区的入口角度，以及扇形区的径向尺寸与油槽的整个尺寸的比率。

另一方面，专利文献2中公开了一种摩擦板，其中，摩擦材料设置有在外周侧是打开的并在摩擦材料内关闭的油槽，以及由相邻的摩擦材料段形成的油槽使得该油槽以相似的目的径向打开但朝向外周侧变窄。

根据基于专利文献1和专利文献2的摩擦板，可以在一定程度上降低阻力矩；但是，随着对湿式离合器小型化的要求增加，对较小的阻力矩摩擦板的需求正在稳步上升，其中，目前摩擦板和配合板之间的距离在分离时已经变得更小了。

发明内容

根据一方面，鉴于上述传统技术的问题，本公开内容的一个目的是提供具有较小程度的阻力矩的摩擦板。

根据相同的方面或另一方面，摩擦板具有在环形板的圆周方向上固定的多个摩擦材料段，并且在相邻的摩擦材料段之间形成径向油槽。每个摩擦材料段在径向延伸的边缘上设置有顶点，其中摩擦材料段的相邻边缘的顶点彼此相对(facing with each other)，每个油槽形成从相对的顶点向外和向内扩展的扇形区，并且顶点由位于在油槽的径向中间点的内周侧的内周侧顶点和位于在径向中间点的外周侧的外周侧顶点构成。

根据另一方面，提供的优点可以包括提供具有分别从形成的内周侧顶点和外周侧顶点开始朝向内周和外周扩展的扇形区形状的油槽。假如油槽由具有内周侧顶点的相邻的摩擦材料段形成，则径向外侧的扇形轮廓可以大于径向内侧的扇形轮廓。另一方面，假如油槽由具有外周侧顶点的相邻的摩擦材料段形成，则径向内侧的扇形轮廓可以大于径向外侧的扇形轮廓。为此，可以产生以下优点。首先，可以引起润滑油在具有外周侧顶点的油槽中通过离心力而滞留到摩擦材料段上，并且具有内周侧顶点的油槽也可以通过离心力而有效地排放润滑剂。因此，与传统技术相比，阻力矩可以明显降低。