[发明专利]一种汽车用水性中涂涂料及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种涂料制备技术领域，具体地涉及一种汽车用水性中涂涂料及其制备方法。

背景技术

当前，通常的汽车涂装需要进行以下步骤：前处理、电泳、中涂(通常二道底漆)、面涂和清漆。目前的汽车涂装(特别是国内的汽车厂家)所采用的涂料除了前处理和电泳基本上已经水性化之外，其他的各道涂层还都是以溶剂型涂料为主流。溶剂型涂料所含有的溶剂所带来的大量的溶剂排放会造成严重的环境污染。在各方面都在关注VOC排放的时候，汽车涂料势必需要水性化。

中国专利CN1306055A，CN1306056A采用饱和聚酯树脂和异氰酸酯树脂作为基体的发明得到了可使用于汽车零部件的水性涂料，但是没有发现发明者对车体方面上的使用说明。而众所周知，对汽车零部件的涂料的要求和对汽车车体的涂料的要求是不同的。甚至于，同样对于汽车车体的涂料，对于适用于车顶的汽车涂料和车底的汽车涂料的要求也是不同的。

有少数的汽车厂家已经开始采用水性中涂，但是还发展得比较慢。和溶剂型涂料相比，目前水性中涂普遍存在的问题还比较多：

1，价格较高

由于国内水性树脂发展比较晚，还主要依赖进口。对于水性中涂有较高的石击性能的要求，一般采用水性的异氰酸酯就加剧了成本上的压力。

2，耐石击性能较差

对比已经市场化的水性中涂漆，耐石击性能还达不到溶剂型涂料的标准(特别是复合涂层)。

3，烘烤温度偏高

国内采用的水性中涂普遍采用的烘烤温度为150℃，这和溶剂型涂料相比烘烤的温度偏高，这就造成能源消耗量的提高。

综上所述，本领域缺乏一种耐石击性能高、烘烤温度较低、成本较低且环保的水性涂料组合物和汽车中间涂层，因此本领域迫切需要耐石击性能高、烘烤温度较低、成本较低且环保的水性涂料组合物及其汽车中间涂层。

发明内容

本发明的目的之一在于提供耐石击性能高、烘烤温度较低、成本较低且环保的汽车用水性中涂涂料。

本发明的第二目的在于提供一种汽车用水性中涂涂料的制备方法

在本发明的第一方面，提供一种汽车用水性中涂涂料，所述汽车用水性中涂涂料包括如下组分：

在本发明的一个优选实施例中，所述水溶性聚酯树脂选自Bayhydrol D 270。

在本发明的一个优选实施例中，所述乳液型聚酯树脂选自Bayhytherm 3146、WatersolNP-5300、Setaqua 6071中的一种。

在本发明的一个优选实施例中，所述水性环氧树脂选自上海绿嘉水性涂料有限公司出品的水溶性环氧树脂。

在本发明的一个优选实施例中，所述甲醚化三聚氰氨基树脂选自Cymel-285-100、Cymel-303、Cymel-301、Cymel-303LF、Cymel-303ULF、Cymel-350、Cymel-3745、Cymel-9370、Cymel-235Cymel-236、Cymel-238、Cymel-1130、Cymel-1133、Maprenal R755、Maprenal 751、Maprenal757、Maprenal 758、Maprenal MF900、Maprenal MF904、Maprenal 745、和Maprenal 747中的一种。

作为本发明第二方面的汽车用水性中涂涂料的制备方法，其是上述重量份，将水溶性聚酯树脂、乳液型聚酯树脂、水性环氧树脂、滑石粉、碳酸钙、硫酸钡、水性分散剂、水性流平剂、水性湿润剂加入到高速搅拌机中，以

1200-1600rmp的转速搅拌1-3小时，得到混合物A；往混合物中加入气相二氧化硅防沉剂、甲醚化三聚氰氨基树脂、乙二醇丁醚，以1800-2200rmp的转速搅拌4-6小时，然后，用200目的滤布过滤后得到汽车用水性中涂涂料。

由于采用了如上的技术方案，本发明具有优异的抗石冲击性能和冲击强度，抗石冲击性能达到3级以上，冲击强度为300N·cm，附着力、耐湿热以及耐盐雾等性能达到了溶剂型汽车中涂漆的标准。

具体实施方式