[发明专利]汽车尾灯安装结构在审
申请号: | 201710368130.4 | 申请日: | 2017-05-23 |
公开(公告)号: | CN107187381A | 公开(公告)日: | 2017-09-22 |
发明(设计)人: | 孟臣;张福强;徐青;易伟;王福荣 | 申请(专利权)人: | 奇瑞汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60Q1/26 | 分类号: | B60Q1/26 |
代理公司: | 合肥诚兴知识产权代理有限公司34109 | 代理人: | 汤茂盛 |
地址: | 241009 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 尾灯 安装 结构 | ||
技术领域
本发明涉及汽车技术领域,具体涉及一种汽车尾灯安装结构。
背景技术
为满足美观的汽车造型,在尾灯造型设计时,汽车尾灯侧型面越来越长,但是车身钣金受制于冲压深度的影响,往往不能提供足够的安装空间给尾灯,尾灯通常采用螺钉紧固或者球头销卡接的方式固定到车身钣金上,但螺钉紧固的方式占用空间,不利于布置,而且球头销导致尾灯成本增加。
发明内容
本发明提供了一种节省空间且结构简单、安装方便的汽车尾灯安装结构。
为了上述目的,本发明采用的技术方案为:一种汽车尾灯安装结构,包括尾灯壳体和尾门外板,靠近尾门外板一侧的尾灯壳体上设置有卡槽,卡扣一端与卡槽卡接、另一端与尾门外板卡接。
上述方案中,通过卡扣分别与尾灯壳体和尾门外板卡接配合,能在空间有限的情况下达到稳定安装尾灯的目的,同时二者的连接牢靠且外形美观。
附图说明
图1为卡槽与卡扣的结构示意图;
图2为本发明的剖视图。
具体实施方式
参照图1、图2所示,一种汽车尾灯安装结构,包括尾灯壳体10和尾门外板20,靠近尾门外板20一侧的尾灯壳体10上设置有卡槽11,卡扣30一端与卡槽11卡接、另一端与尾门外板20卡接。通过卡扣30分别与尾灯壳体10和尾门外板20卡接配合,能在空间有限的情况下达到稳定安装尾灯的目的,同时二者的连接牢靠且外形美观。
优选的,所述的卡槽11设置在尾灯壳体10的凹部区域内,卡槽11为收口状的凹槽,卡槽11的槽腔最大宽度大于卡扣30的卡盘31的直径且卡槽11的槽口宽度小于卡盘31的直径。这样卡盘31既能从凹槽的一端推入而又不会从槽口滑出,同时,卡槽11设置在尾灯壳体10的凹部区域内,这样就能够利用很小的空间完成尾灯的安装。
为了防止卡盘31从卡槽11的另一端滑出,卡槽11的长度方向与车宽方向一致,靠近车身外侧的卡槽11槽口处设置有限位凸筋12,限位凸筋12的长度方向与卡槽11的长度方向相同。当卡盘31滑到限位凸筋12位置处时,由于受到了限位凸筋12的阻挡,无法继续向前滑行,进而固定了卡盘31的位置。
优选的,限位凸筋12的截面为楔形。
进一步的,所述的卡扣30包括卡座32,卡座32向卡槽11方向凸伸设置有卡盘31,卡座32向尾门外板20的卡孔方向凸伸设置有卡体33,卡体33与卡孔卡接,卡盘31自卡槽11一端向带有限位凸筋12的另一端推入并与卡槽11构成卡接配合。首先将卡体33卡入尾门外板20的卡孔中,其次将尾灯壳体10的卡槽11的一端对准卡盘31用力缓缓推入,使卡盘31完全嵌入卡槽11中,直到无法晃动为止。
进一步的,卡座32与卡盘31之间的距离大于卡槽11的槽口附近的槽壁厚度且小于卡槽11的槽口附近的槽壁厚度与限位凸筋12的厚度之和。当卡座32移动到限位凸筋12位置处时,由于尺寸问题,限定了卡座32的位置。
为了使卡体33能与尾门外板20牢固卡接,卡体33沿周向均匀悬伸设置有发散状的卡爪331。尾门外板20的板体夹置在卡爪331的发散状悬置端和卡座32之间,安装方便,定位良好。
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