[发明专利]一种油气分离器

说明书

技术领域

本发明涉及油气分离技术领域，特别是涉及一种油气分离器。

背景技术

目前，发动机曲轴箱通风系统的油气分离器有很多种结构，例如迷宫式、旋风式、滤网式等，其分离油气的原理及效果也各不相同，但这些油气分离器有一个共同点，即当曲轴箱内的气体通过油气分离器时，一种结构的油气分离器通常只是针对一个速度范围内的油气而设计的，只能对特定流量下的油气分离效率最高，在曲轴箱内漏气量在预定范围内的时候，即油气的速度在预定范围内时，油气分离的效果可以达到预期，但如果曲轴箱内的漏气量较小，超出了预定范围，油气的速度过低，会造成油气分离效率下降，使较多的机油通过油气分离器进入到进气系统，最终进入燃烧室烧掉，因而使发动机的机油消耗量增加。反之，油气的速度过高，分离效率高，但会导致曲轴箱压力超过标准，造成机油泄漏风险。

综上，现有的油气分离器不能控制油气流速，只能针对自身能够适应的特定速度范围的油气进行油气分离，适用范围小，油气分离效果不理想。

发明内容

本发明的目的是提供一种油气分离器，以解决上述现有技术存在的问题，对于不同漏气量的工况均能够达到很高的分离效率。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

本发明提供一种油气分离器，包括进气腔、分离腔和调速阀；所述进气腔设置于所述分离腔外侧壁上，所述进气腔与所述分离腔之间设置有开孔板，所述开孔板上设置有至少两个连通所述进气腔和所述分离腔的通气孔；所述调速阀设置于所述进气腔内，所述调速阀能够调节所述通气孔与所述进气腔连通的个数；所述分离腔内与所述开孔板相对处设置有撞击板，所述开孔板与所述撞击板之间设置有支撑筋，所述支撑筋上设置有油气分离层，所述分离腔的壳体上设置有回油口和出气口。

优选地，所述进气腔的尾端设置有进气口，所述进气腔首端设置有孔形导轨。

优选地，所述调速阀包括顶板、弹簧和导杆，所述顶板设置于所述进气腔内对所述进气腔进行横向隔离，所述导杆一端设置于所述顶板上，所述导杆另一端与所述孔形导轨活动连接，所述弹簧套设于所述导杆上，所述弹簧两端分别与所述顶板和所述进气腔首端内壁相抵。

优选地，所述支撑筋设置于所述开孔板与所述撞击板相对的侧壁上，所述撞击板设置于所述分离腔顶部，所述分离腔侧壁上端设置有腔体盖，所述腔体盖与所述开孔板一体设置，所述进气腔朝向所述开孔板的侧壁上设置有与所述开孔板大小头相同的矩形孔，所述进气腔设有矩形孔的一端侧壁固定于所述腔体外壁上端。

优选地，所述支撑筋设置于所述开孔板与所述撞击板相对的侧壁上，所述进气腔与所述分离腔一体设置，所述开孔板为所述进气腔与所述分离腔之间共有的侧壁，所述进气腔与所述分离腔顶部设置有盖板，所述撞击板设置于所述盖板底部。

优选地，所述开孔板、所述撞击板、所述支撑筋和所述油气分离层构成一油气分离模块，所述进气腔与所述分离腔一体设置，整个所述油气分离模块通过所述开孔板固定于所述进气腔与所述分离腔之间，所述进气腔与所述分离腔顶部设置有盖板。

优选地，所述油气分离层为无纺布或毛毡或多孔金属网。

优选地，所述回油口设置于所述分离腔底部，所述出气口设置于所述分离腔侧壁顶部。

优选地，所述回油口与所述出气口之间的分离腔腔底上设置有隔板。

优选地，所述通气孔为圆形孔，所述通气孔在所述开孔板上有序排列。

本发明相对于现有技术取得了以下有益技术效果：

1、本发明提供的油气分离器，在进气腔内设置调速阀，进气腔与分离腔之间设置开孔板，利用调速阀控制开孔板上通孔的流通数量，来保证油气处于分离效率最高的流速额定值，油气在各种流量下均能够达到很高的分离效率。

2、本发明提供的油气分离器，在开孔板与撞击板之间设置有由无纺布、毛毡或者多孔金属网中的一种构成的油气分离层，使进入分离腔的油气分离效果更好，进一步提高油气分离效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明中油气分离器的第一种实施方式的立体剖视图；

图2为本发明中油气分离器的第一种实施方式的立体图；

图3为本发明中油气分离器的第二种实施方式的立体剖视图；