[发明专利]内陷式液压泵

说明书

本发明提供一种内陷式液压泵，该液压泵包括油路组件、驱动组件、液压组件、换向组件和油箱。油路组件包括油路壳体和设置在油路壳体内的多根油管，油路壳体的一端具有安装孔。驱动组件包括电机和偏心轮，电机与油路壳体的一端相连接。液压组件包括液压座和至少一个油滑开关。液压座内陷式可拆卸安装于安装孔内，液压座上具有回油孔。至少一个油滑开关设置于液压座且沿偏心轮的周向排布，偏心轮驱动油滑开关打开或关闭，回油孔和油滑开关与多根油管相连接。换向组件设置于油路壳体的侧壁且沿垂直于油路壳体的轴线方向延伸，换向组件与多根油管相连接，改变油路组件内油液的流向。油箱设置于油路壳体的另一端。

技术领域

本发明涉及液压泵领域，且特别涉及一种内陷式液压泵。

背景技术

液压泵是液压系统的动力元件，是靠发动机或电动机驱动，从液压油箱中吸入油液，形成压力油排出，送到执行元件的一种元件。液压泵的使用范围相当广泛，应用于的交通、建筑、铁路、桥梁、消防、航空、航天、军事等众多领域。现有的液压泵中，液压组件集成在泵体内部。液压组件通常由往复运动活塞组成，长时间的高频率运动容易造成液压组件磨损甚至损坏。现有的一体式集成结构液压组件无法更换，使用非常不方便。进一步的，现有的液压泵本体采用钢材制成，一体式的结构将使得钢材的使用量很大，成本很高。

此外，现有的液压泵内的油路多为单向循环，即执行机构只能向前运动，复位则需要手动进行用户使用非常不方便，作业效率非常低。

发明内容

本发明为了克服现有技术的不足，提供一种液压组件可拆卸的内陷式液压组件。

为了实现上述目的，本发明提供一种内陷式液压泵，该液压泵包括油路组件、驱动组件、液压组件、换向组件和油箱。油路组件包括油路壳体和设置在油路壳体内的多根油管，油路壳体的一端具有安装孔。驱动组件包括电机和偏心轮，电机与油路壳体的一端相连接。液压组件包括液压座和至少一个油滑开关。液压座内陷式可拆卸安装于安装孔内，液压座上具有回油孔。至少一个油滑开关设置于液压座且沿偏心轮的周向排布，偏心轮驱动油滑开关打开或关闭，回油孔和油滑开关与多根油管相连接。换向组件设置于油路壳体的侧壁且沿垂直于油路壳体的轴线方向延伸，换向组件与多根油管相连接，改变油路组件内油液的流向，为执行机构提供两种方向相反的油路循环。油箱设置于油路壳体的另一端。

根据本发明的一实施例，每一油滑开关均包括开关座、弹簧、开关、柱塞弹簧以及柱塞。开关座具有沿偏心轮径向的通孔，通孔的底部具有进油孔，进油孔与多根油管内的进油管相连通。弹簧设置于通孔内。开关连接弹簧。柱塞弹簧其中一端与开关相连接，另一端连接柱塞。柱塞与偏心轮的侧壁相接触，当偏心轮挤压柱塞时，开关打开，油液经通孔进入进油孔内；当偏心轮远离时，在弹簧的作用下柱塞复位，开关闭合。

根据本发明的一实施例，液压座上设置有三个油滑开关且三个油滑开关均匀分布在偏心轮的周向。

根据本发明的一实施例，液压组件还包括磁性件，磁性件设置于液压座上的盲孔内。

根据本发明的一实施例，油管包括进油管、第一油道、第二油道、第一回油管和第二回油管，进油管与至少一个油滑开关相连接，第一油道和第二油道分别与执行机构内的两个腔体相连接，第一回油管和第二回油管分别与油箱相连接；

换向组件包括换向座、套筒、换向件和控制件。换向座具有径向通孔、形成在径向通孔的一侧且与进油管相连接的进油管孔、与第一油道相连通的第一油道孔、与第二油道相连通的第二油道孔、与第一回油管相连通的第一回油管孔以及与第二回油管相连通的第二回油管孔。套筒穿设径向通孔且套筒的侧壁具有多个沿周向分布的油孔。换向件套设在套筒内，换向件上具有三个封堵块，相邻两个封堵块之间形成油槽。控制件驱动换向件在套筒内滑动；

当换向组件位于第一工位时，第二封堵块封堵进油管孔，油液未进入换向组件；