[发明专利]车辆后部结构

说明书

提供一种车辆后部结构，其在不增加加强构件的情况下提高后尾门用开口部的下角部的刚性，并且抑制后尾门用开口部的下角部在车身扭曲变形时的变形。该车辆后部结构包括：车身侧部外板(2)，其设置于后尾门用开口部(11)的侧部；背板(3)，其设置于后尾门用开口部的下部；以及车身侧部外下延伸部(4)，其配置在车身侧部外板(2)和背板(3)之间，其中：车身侧部外下延伸部(4)具有连接车身侧部外板(2)的下部和背板(3)的下部的直线状的下缘部(41)；在背板(3)的车辆宽度方向外侧的部分形成平面部(31)；并且车身侧部外下延伸部(4)具有与背板(3)的平面部(31)在车辆宽度方向上连续的平面部(42)。

技术领域

本发明涉及包括后尾门用开口部的车辆后部结构。

背景技术

在车辆中，有一种类型的车辆是包括后尾门的掀背式汽车(hatchbackautomobile)，并且这种类型的车辆在其后部具有通过后尾门打开和关闭的后尾门用开口部。在这种后尾门用开口部的下角部的周围设置有车身侧部外板和背板。在车身侧部外板和背板之间配置有车身侧部外下延伸部(尾灯下延伸部)。

存在如下问题：当车身扭曲变形时，在后尾门用开口部的下角部发生弯曲变形。因此，在传统的车辆后部结构中，在后尾门用开口部的下角部的闭合截面内设置加强构件，以通过该加强构件提高后尾门用开口部的下角部的刚性(例如，参见专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2006-56390号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，由于上述传统的车辆后部结构需要在后尾门用开口部的下角部的闭合截面内设置加强构件，因此，该加强构件的增加会导致重量和成本增加。

鉴于上述问题做出了本发明，本发明旨在提供一种车辆后部结构，其能够在不增加加强构件的情况下提高后尾门用开口部的下角部的刚性，并且能够抑制后尾门用开口部的下角部在车身扭曲变形时的变形。

用于解决问题的方案

为了解决传统技术的上述问题，本发明为一种车辆后部结构，其包括：车身侧部外板，其设置于后尾门用开口部的侧部；背板，其设置于所述后尾门用开口部的下部；以及车身侧部外下延伸部，其配置在所述车身侧部外板和所述背板之间，其中：所述车身侧部外下延伸部具有连接所述车身侧部外板的下部和所述背板的下部的直线状的下缘部；在所述背板的车辆宽度方向外侧的部分形成平面部；以及所述车身侧部外下延伸部具有与所述背板的所述平面部在车辆宽度方向上连续的平面部。

发明的效果

如上所述，本发明的车辆后部结构包括：车身侧部外板，其设置于后尾门用开口部的侧部；背板，其设置于所述后尾门用开口部的下部；以及车身侧部外下延伸部，其配置在所述车身侧部外板和所述背板之间。所述车身侧部外下延伸部具有连接所述车身侧部外板的下部和所述背板的下部的直线状的下缘部；在所述背板的车辆宽度方向外侧的部分形成平面部；以及所述车身侧部外下延伸部具有与所述背板的所述平面部在车辆宽度方向上连续的平面部。

因此，在本发明的车辆后部结构中，车身侧部外下延伸部能够在车身侧部外板和背板之间发挥斜向支撑的效果。这能够在不增加加强构件的情况下提高后尾门用开口部的下角部的刚性，并且抑制后尾门用开口部的下角部在车身扭曲变形时的弯曲变形。另外，由于背板的平面部和车身侧部外下延伸部的平面部能够在车辆宽度方向上连续地定位，因此能够消除后尾门用开口部的下角部的弯曲变形的诱因。

附图说明

图1是从车辆的斜后方向观察的应用了本发明的实施方式的车辆后部结构的后尾门用开口部的下角部的立体图。

图2是从图1的箭头X方向观察的立体图。