[发明专利]具有多种情景模式的直流充电桩充电管理系统的控制策略

权利要求书

1.一种具有多种情景模式的直流充电桩充电管理系统的控制策略，其特征是：包括下列情景的控制策略：

（1）旅行模式充电

充电控制策略：以1.2C 充电40min 达到SOC 80%状态，充电完成提示，保证最短时间最大电量，进入0.1C充电养护阶段直到SOC达到100%；

（2）分时租赁模式充电

充电控制策略：以1.2C充电40min 达到80%，以0.1C充电养护充电到100% 提醒充电完成；

（3）保姆车模式充电

以0.3C充电2小时达到60%，以0.1C充电养护均衡到80%；

（4）假日出游模式

充电控制策略：以0.3C充电2小时达到60%，以0.1C充电养护均衡到100%；

（5）自动充电模式

根据BMS设置自动充电;

控制流程：用户根据需要配置充电模式，通过刷卡启动充电管理系统发送启动命令，充电管理系统发送启动命令时，将充电模式作为参数之一下发；进入下列充电参数获取状态，并进一步进入充电进行状态：

（1）充电参数获取状态：充电管理系统通过CAN与电动车BMS通讯，电动车BMS将电池信息发至充电管理系统，电池信息中，含额定容量数据、输出电压值、充电电流需求；

（2）充电进行状态：充电管理系统进行两个重复动作：

1)控制板获得BMS主动发送的充电需求及充电详情；充电需求包括充电所需电压、电流，充电详情包括实时SOC、实时单体最高电压、实时单体最高电压数据；

2)控制充电模块输出电压、电流：根据相应充电模式，进行相应的电压、电流输出。

2.根据权利要求1述的具有多种情景模式的直流充电桩充电管理系统的控制策略，其特征是：在电池组单节电池容量偏差较大时，以最大容量电池的电压值作为整组电池容量SOC的参考。

3.根据权利要求1所述的具有多种情景模式的直流充电桩充电管理系统的控制策略，其特征是：停止充电的控制方法：

1）电动车BMS发送的电池的信息SOC100%；

2）电动车BMS发送的停止充电指令；

3）电动车BMS发送的电池的信息单节电池电压越限；

4）电动车BMS发送的电池的信息电池组电压越限；

5）电动车BMS发送的电池的信息电池组温度越限；

6）电动车BMS发送的电池的信息电池组压力越限；

7)保姆车模式下，电动车BMS发送的电池的信息SOC100%；

满足上述任一条件，充电管理系统发出停止充电指令。