[发明专利]一种脚踏板支架安装结构

说明书

本发明公开一种脚踏板支架安装结构，包括第一支架、第二支架和双头防转螺栓，第一支架一端与油箱的侧壁固接，另一端通过双头防转螺栓与第二支架连接，第一支架设有第一条形孔，第二支架设有第二条形孔，双头防转螺栓包括第一防转块、第二防转块、第一螺柱和第二螺柱，第一螺柱与第一防转块的一侧固接，第二螺柱与第二防转块的一侧固接，第一防转块与第二防转块固接，第一防转块的宽度与第一条形孔的宽度相等，第二防转块的宽度与第二条形孔的宽度相等，第一防转块卡接在第一条形孔中且可沿第一条形孔的轴线移动，第二防转块卡接在第二条形孔中且可沿第二条形孔的轴线移动；本发明可以消除安装支架的装配偏差，解决螺栓或者螺母跟转的问题。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种脚踏板支架安装结构。

背景技术

脚踏板是汽车的重要零部件，主要用于供驾驶员及乘客上下车使用，同时作为整车外饰的重要零部件，脚踏板需要与周边零部件配合优良，以使整车外观看上去更加协调和美观。

因车身自身精度较高，装配后与周边零部件配合良好，现有脚踏板大都通过车身上的安装支架进行装配。为满足油箱的容量要求，油箱需向前延伸到车门下部，由于车身与油箱的空间限制，脚踏板只能安装在油箱上。

现有将脚踏板安装在油箱上的方式主要存在如下缺点：一、如图1和图2所示，由于油箱100自身的安装精度差，装在其上的安装支架200会在水平方向和竖直方向产生一定的偏差，导致最终固定在偏差位置300，导致脚踏板无法装配或装配后的位置偏离初始设计位置400；二、为满足支架可调，螺栓或螺母通常不提前固定在支架上，而装配过程中容易出现螺栓或螺母跟转的现象，导致装配不紧。

发明内容

本发明提供一种脚踏板支架安装结构，以解决现有技术中将脚踏板安装在油箱上存在的容易偏离初始设定位置以及螺栓或螺母容易跟转的问题，本发明的脚踏板支架安装结构，可以消除油箱装配偏差导致的装配不良的问题，还能够解决在螺栓或螺母不提前固定的情况下，装配时出现的螺栓或螺母跟转的问题。

为了实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种脚踏板支架安装结构，包括第一支架、第二支架和双头防转螺栓；所述第一支架一端与油箱的侧壁固接，另一端通过所述双头防转螺栓与所述第二支架连接；所述第一支架设有第一条形孔，所述第二支架设有第二条形孔；所述双头防转螺栓包括第一防转块、第二防转块、第一螺柱和第二螺柱，所述第一螺柱与所述第一防转块的一侧固接，所述第二螺柱与所述第二防转块的一侧固接，所述第一防转块与所述第二防转块固接，所述第一防转块的宽度与所述第一条形孔的宽度相等，所述第二防转块的宽度与所述第二条形孔的宽度相等；所述第一防转块卡接在所述第一条形孔中且可沿所述第一条形孔的轴线移动，所述第二防转块卡接在所述第二条形孔中且可沿所述第二条形孔的轴线移动。

优选地，所述第一防转块和所述第二防转块均为正方体状结构。

优选地，所述第一条形孔和所述第二条形孔均为两端为半圆、中间为矩形的通孔。

优选地，所述第一防转块与所述第一条形孔配合以及所述第二防转块与所述第二条形孔配合时，所述第一条形孔和所述第二条形孔的轴线相互垂直。

优选地，所述第一条形孔和所述第二条形孔均为2个。

优选地，所述第一螺柱和所述第二螺柱的公称直径均为10mm，所述第一条形孔和所述第二条形孔为长度为35mm，宽度为10mm的通孔，所述第一防转块和所述第二防转块的长度和宽度均为10mm。

优选地，所述第一防转块和所述第二防转块之间设有垫片，所述垫片与所述第一防转块和所述第二防转块固定连接。

优选地，所述第一螺柱和所述第二螺柱为相同结构。

本发明的有益效果在于：