[发明专利]一种缸盖导管压装装置

说明书

技术领域

本发明涉及发动机零部件安装技术领域，具体涉及一种缸盖导管压装装置。

背景技术

发动机缸盖上的缸盖导管是缸盖上非常重要部件之一，一般的缸盖导管采用粉末冶金制成，缸盖导管分外圆柱面和内圆柱孔两部分组成，外圆柱面与缸盖预先加工的导管底孔为过盈配合装配；内圆柱孔由铸出直径D的底孔，最终精加工出气门推杆安装孔。气门在发动机高速运行过程中要求有很好的平稳性，故缸盖导管的压装质量非常重要。这里提到的压装质量包括缸盖导管的压装深度、缸盖导管与缸盖上导管底孔装配的同轴度、缸盖导管在压装过程中无裂纹产生。

如图1所示，现有技术中的缸盖导管压装装置通常包括压装套筒11和压装芯轴12，在压装时，将所需压装的缸盖导管13正确地放入压装套筒11中，此时缸盖导管13应该竖直在导管底孔14的孔口位置；将压装芯轴12插入压装套筒11中，压装芯轴12的底端抵住缸盖导管13的上端面，使用锤子手动敲击压装芯轴12的上端，将缸盖导管13过盈配合压入导管底孔14中。由于在缸盖导管13的压装过程中，仅靠缸盖导管13的端部的45度倒角在其进入导管底孔14中时起到导向作用，由于手动锤击压装芯轴12的力并不是一直能够保证沿着缸盖导管13和导管底孔14的轴线方向施加的，从而使得压装时缸盖导管13与导管底孔14较容易出现偏心，而操作工无法检查到缸盖导管13压装偏心，当后道工序精加工导管内圆孔时，会出现孔径单偏，造成的后果是缸盖漏气，严重的将会造成缸盖报废。

发明内容

本发明的目的是提供一种缸盖导管压装装置，以解决现有技术中压装时缸盖导管与导管底孔较容易出现偏心的问题。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种缸盖导管压装装置，其包括压装套筒、与所述压装套筒的中心孔相配合的压装芯轴，所述压装套筒与所述压装芯轴同轴设置，其还包括定位套筒，所述定位套筒设置在所述压装套筒的一端，并与所述压装套筒同轴设置；所述定位套筒的外圆周面与缸盖上的弹簧安装孔相配合，所述定位套筒的内孔与缸盖导管相配合；所述内孔与所述定位套筒同轴；所述弹簧安装孔与导管底孔相连通且同轴；所述定位套筒与所述弹簧安装孔同轴。

优选地，所述压装套筒上远离所述定位套筒的一端设置有限位板，所述限位板上设置有供所述压装芯轴穿过的通孔，所述通孔与所述压装套筒的中心孔相通且同轴；所述压装芯轴上靠近所述限位板的一端设置有用于与所述限位板相挡接的挡接块。

优选地，所述限位板上远离所述压装套筒的一端设置有定位销轴，所述挡接块上设置有与所述定位销轴相配合的定位销孔。

优选地，所述限位板和所述挡接块均为圆柱形结构，所述限位板和所述挡接块的外圆周面上均设置有滚花结构。

优选地，所述定位销轴的个数为两个，两所述定位销轴相对设置在所述通孔的两侧；所述定位销孔的个数为两个，两所述定位销孔与两所述定位销轴一一对应配合。

优选地，其还包括设置在所述压装套筒的中心孔内的安装套筒，所述安装套筒与所述压装套筒滑动配合，所述安装套筒的中心孔与所述缸盖导管相配合，所述安装套筒的内壁上设置有用于与所述缸盖导管的环形凹槽相配合的限位结构。

优选地，所述内壁上设置有径向固定孔，所述限位结构包括紧固螺钉、第一弹簧和能够被顶入所述环形凹槽内的锁止球，所述紧固螺钉设置在所述径向固定孔中靠近所述压装套筒的一端，所述第一弹簧的一端与所述紧固螺钉相连，所述第一弹簧的另一端与所述锁止球相连。

优选地，所述径向固定孔的个数为两个，两所述径向固定孔相对设置在所述安装套筒的中心孔的两侧；两所述径向固定孔中分别设置有所述限位结构。

优选地，所述压装芯轴的外圆周面上设置有环形到位锁止凹槽，所述压装套筒上设置有第一径向安装孔，所述第一径向安装孔中设置有第二弹簧和用于与所述环形到位锁止凹槽相配合的第一钢球，所述第二弹簧的一端与所述第一钢球上远离所述压装芯轴的一侧相连，所述第二弹簧的另一端与所述第一径向安装孔处的外壁上设置的第一T型插销相连。

优选地，所述压装套筒上还设置有与所述第一径向安装孔相对应的第二径向安装孔，所述第二径向安装孔中设置有第三弹簧和用于与所述环形到位锁止凹槽相配合的第二钢球，所述第三弹簧的一端与所述第二钢球上远离所述压装芯轴的一侧相连，所述第三弹簧的另一端与所述第二径向安装孔处的外壁上设置的第二T型插销相连。

本发明的有益效果在于：