[发明专利]同步啮合机构和变速机构

说明书

技术领域

本发明涉及搭载于车辆等的变速用的同步啮合机构和变速机构。

背景技术

以往，作为搭载于车辆的变速机构用的同步啮合机构，公知有如下一种同步啮合机构，在将与同轴一起一体旋转的套筒相连接的齿轮自存在转速差的两个齿轮中的一个齿轮向另一个齿轮切换时，该同步啮合机构使另一个齿轮的转速和套筒的转速同步(例如，参照专利文献1～专利文献3。)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平5－141488号公报

专利文献2：日本特开平9－042314号公报

专利文献3：日本特开平9－089002号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，在同步啮合机构中，将一个齿轮与套筒连接起来的牙嵌式离合器和将另一个齿轮与套筒连接起来的牙嵌式离合器这两者在齿轮切换时暂时性地同时成为切断状态而不会向轴传递动力，其结果，会产生所谓的力矩中断(日文：トルク切れ)，因此，存在给车辆的驾驶员带来空转感这样的问题。该问题在自动进行齿轮的切换的情况下变得更显著。

因此，本发明的目的在于，提供能够抑制齿轮切换时的导致空转感等的产生的力矩中断的同步啮合机构和变速机构。

用于解决问题的方案

本发明提供一种同步啮合机构，其特征在于，该同步啮合机构包括：轴；第1齿轮，其旋转自如地支承于所述轴，在该第1齿轮上形成有第1圆锥面；第2齿轮，其旋转自如地支承于所述轴并具有与所述第1齿轮的变速档不同的变速档，在该第2齿轮上形成有第2圆锥面；套筒，其与所述轴一体旋转且能够沿所述轴的延伸方向移动地支承于所述轴，该套筒在与所述第1齿轮啮合和与所述第2齿轮啮合之间进行切换；第1同步器锁止环，其利用在与所述第1圆锥面之间产生的摩擦力来促进所述第1齿轮与所述套筒之间的同步；以及第2同步器锁止环，其利用在与所述第2圆锥面之间产生的摩擦力来促进所述第2齿轮与所述套筒之间的同步，所述套筒为能够同时接触于所述第1同步器锁止环和所述第2同步器锁止环的长度。

通过该结构，在本发明的同步啮合机构中，套筒为能够同时接触于第1同步器锁止环和第2同步器锁止环的长度，因此，与以往相比，在自第1齿轮向第2齿轮切换时自套筒与第1齿轮之间的啮合被解除起到第2同步器锁止环被套筒直接或间接地推压从而使第2同步器锁止环与第2齿轮的第2圆锥面接触而产生摩擦力为止的时间、在自第2齿轮向第1齿轮切换时自套筒与第2齿轮之间的啮合被解除起到第1同步器锁止环被套筒直接或间接地推压从而使第1同步器锁止环与第1齿轮的第1圆锥面接触而产生摩擦力为止的时间较短。因而，在本发明的同步啮合机构中，与以往相比，能够抑制齿轮切换时的力矩中断。

在本发明的同步啮合机构中，也可以是，所述套筒为如下范围内的长度：在自与所述第2齿轮相啮合的状态起向所述第1齿轮侧移动的情况下，至少自该套筒与所述第2齿轮之间的接触被解除之前就间接地推压所述第1同步器锁止环而使所述第1同步器锁止环接触于所述第1圆锥面。

通过该结构，在本发明的同步啮合机构中，在套筒自与第2齿轮相啮合的状态起向与第1齿轮相啮合的状态切换的情况下，至少自套筒与第2齿轮之间的接触被解除之前就利用套筒间接地推压第1同步器锁止环而使第1同步器锁止环接触于第1齿轮的第1圆锥面从而产生摩擦力，因此，能够抑制自第2齿轮向第1齿轮切换时的力矩中断，从而能够抑制空转感。

在本发明的同步啮合机构中，也可以是，所述套筒为如下范围内的最大长度：在自与所述第2齿轮相啮合的状态起向所述第1齿轮侧移动的情况下，使所述套筒与所述第2齿轮之间的接触和所述套筒与所述第1同步器锁止环之间的接触仅发生在不同的时期。

通过该结构，在本发明的同步啮合机构中，在套筒自与第2齿轮相啮合的状态起向与第1齿轮相啮合的状态切换的情况下，在套筒与第2齿轮之间的接触刚被解除后，就利用套筒直接推压第1同步器锁止环而使第1同步器锁止环接触于第1齿轮的第1圆锥面从而产生摩擦力，因此，能够抑制自第2齿轮向第1齿轮切换时的力矩中断，从而能够抑制空转感等。

在本发明的同步啮合机构中，也可以是，在所述第2齿轮上形成有倾斜面，在所述套筒自与所述第2齿轮相啮合的状态起向所述第1齿轮侧移动的情况下，利用所述第2齿轮与所述套筒的之间的相对旋转使所述倾斜面接触于所述套筒而将所述套筒向所述第1齿轮侧推压。