[发明专利]一种纯电动汽车能量错峰控制装置

权利要求书

1.一种纯电动汽车能量错峰控制装置，其特征在于：包括一中央控制单元和一逆变单元，所述中央控制单元包括一错峰控制模块、一矢量控制模块、一正弦波控制模块和两个SVPWM，所述错峰控制模块同时与所述矢量控制模块和所述正弦波控制模块连接，而所述矢量控制模块和所述正弦波控制模块均连接有所述SVPWM，分别为SVPWM2和SVPWM1；所述逆变单元包括一压缩机电机逆变器和一驱动电机逆变器，所述压缩机电机逆变器与所述SVPWM1连接，所述驱动电机逆变器与所述SVPWM2连接；

纯电动汽车能量错峰控制装置的控制机理包括以下能量转移状态：

S1：驱动电机待机状态，即驱动电机处于停止运转或待机状态，此时，驱动电机目标转矩设定：T_Aim＝0，压缩机电机逆变器转速设定：F_cmd＝F_Adj·k_soc，其中，k_SOC为电池核电状态系数，范围0～1；F_Adj为温度调节器输出速度给定；

S2：驱动电机制动回馈状态；此时，驱动电机目标转矩设定：T_Aim＝T_reg，驱动电机处于发电状态，向压缩机电机逆变器提供能量；

其中F为电机运行频率，F_min为能量回馈起始工作频率，F_max为最大能量启动工作频率，T_{Reg_set}为回馈力矩设定；

压缩机电机逆变器转速设定：F_cmd＝F_Adj·k_Te·k_SOC，其中，T_BLDC为压缩机需求转矩，T_Reg为驱动电机回馈力矩；

S3：驱动电机电动状态，驱动电机处于电动加速状态，驱动电机目标转矩设定：T_Aim＝T_ACC×k_SOC，其中k_SOC为电池核电状态系数，范围0～1；压缩机电机逆变器转速设定：F_cmd＝F_Adj·k_Te·k_SOC；

其中：

三个状态S1、S2与S3之间存在转变过程，S1向S3转变为加速启动；S2与S3之间可以相互转变，S2向S3转变为加速需求，S3向S2转变为制动动作；S2向S1转变为停止待机。

2.根据权利要求1所述一种纯电动汽车能量错峰控制装置，其特征在于：还包括作用在所述驱动电机逆变器上的AC Motor和作用在所述压缩机电机逆变器上的BLDC Motor。

3.根据权利要求1所述一种纯电动汽车能量错峰控制装置，其特征在于：所述压缩机电机逆变器和所述驱动电机逆变器为标准的三相逆变模块，且两者共用母线。

4.根据权利要求1所述一种纯电动汽车能量错峰控制装置，其特征在于：所述错峰控制模块坚持驱动电机加速优先原则和回馈制动时压缩机优先原则。