[发明专利]一种空调系统及其控制方法

说明书

本发明提供一种空调系统及其控制方法，所述空调系统包括压缩机(1)、室外换热器(2)、室内换热器(3)，并且在所述室外换热器(2)与所述室内换热器(3)之间还设置有喷射器(4)，以及在所述喷射器(4)与所述室内换热器(3)之间还设置有气液分离器(5)，所述气液分离器(5)的液体出口(53)连至所述室内换热器(3)。本发明将喷射器喷射出的冷媒喷射进入气液分离器中进行气液分离，并使分离出的气体进入压缩机、液体进入室内换热器，有效地减小进入蒸发器中的冷媒的干度，有效地提高了蒸发换热效率，提高了尤其是高温环境下的制冷能力和制冷效率。

技术领域

本发明属于空调技术领域，具体涉及一种空调系统及其控制方法。

背景技术

目前纯电动车的车内空间有限，要求空调结构紧凑，而空调的性能直接影响电动车行驶里程；因此，提高空调的效率对电动车行驶里程有重要意义。随着车用冷媒的环保法规要求，R744(即CO2)冷媒以其工作压力高，放热温度高、不可燃、低温制热性能优异，低成本，化学性质稳定等优势被列为未来汽车空调重要替代制冷剂。

CO2工质由于临界温度较低，在环境温度高于30℃制冷时需进行跨临界循环，随着环境温度升高，制冷性能衰减严重。这也是CO2汽车空调难以推广应用的关键原因之一。另一方面，目前电动汽车在0或-5℃以下均需依靠电辅热供暖，而电辅热供暖能效低于1，而且在0或-5℃以下电池本身的供电效率也会下降，从而导致在较低环境温度下电动汽车续航能力大幅下降。低温供热的效率低下，已大大影响了电动汽车在低环境温度下的行驶里程。

由于现有技术中的电动汽车存在制冷制热能力低下等技术问题，因此本发明研究设计出一种空调系统及其控制方法。

发明内容

因此，本发明要解决的技术问题在于克服现有技术中的汽车空调系统存在环境温度较高时制冷能力低下的缺陷，从而提供一种空调系统及其控制方法。

本发明提供一种空调系统，其包括压缩机、室外换热器、室内换热器，并且在所述室外换热器与所述室内换热器之间还设置有喷射器，以及在所述喷射器与所述室内换热器之间还设置有气液分离器，所述气液分离器的液体出口连至所述室内换热器。

优选地，所述喷射器包括主进口、引射进口和喷射出口，所述主进口与所述室外换热器相连，所述引射进口连至所述室内换热器，所述喷射出口连至所述气液分离器。

优选地，所述气液分离器还包括流体进口，所述流体进口通过管路与所述喷射出口相连。

优选地，所述空调系统为汽车空调系统，且空调系统的冷媒为CO2。

优选地，与所述室内换热器两端并联地还设置有电池热交换器，且在所述电池热交换器所在的管路上还设置有第五电磁阀。

优选地，在所述压缩机的吸气管路上还设置有过冷却器，所述室外换热器与所述喷射器之间的中间管路穿过所述过冷却器，使得所述吸气管路与所述中间管路在所述过冷却器中进行换热。

优选地，在所述喷射器和所述过冷却器之间还设置有第一膨胀阀，在所述过冷却器与所述室外换热器之间还设置有第二膨胀阀，且在所述第二膨胀阀上并联地还设置有单向阀。

优选地，当包括引射进口时，所述室内换热器通过连通管路连通至所述引射进口，在所述连通管路上还设置有第二电磁阀。

优选地，在所述连通管路上、位于所述第二电磁阀和所述室内换热器之间还分支地设置有分支管路，所述分支管路连至所述第一膨胀阀和所述过冷却器之间的管路上，且在所述分支管路上还设置有第三电磁阀。

优选地，还包括四通阀，所述四通阀的四个连接端分别连接至所述气液分离器的所述液体出口、所述室内换热器、所述室外换热器和所述压缩机的排气端。

优选地，在所述四通阀与所述室内换热器之间的管路上还设置有第三膨胀阀，且在所述第三膨胀阀上还并联地设置有第四电磁阀。