[发明专利]混合动力电机定子绕组测温结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种混合动力电机定子绕组测温结构，是用于实现混合动力电机定子绕组的温度检测。

背景技术

传统的燃油车的油耗在低速区非常高，混合动力汽车在传统燃油车的发动机和变速箱之间增加一个驱动电机，中间通过离合器的轴连接进行动力转换，使汽车在低速区行驶时，由驱动电机提供动力，汽车在高速区行驶时，动力来源于发动机，同时给电池充电。在混合动力汽车中驱动电机的定子结构是采用分块的形式，对于分块形式的定子结构，需要配合采用集中式绕组出线的方式，这一方式直接限制了对定子绕组温度的检测。

电机绕组的温度最高部分是在绕组端部，绕组端部散热条件差；目前针对纯电动电机的分布式绕组出线形式，是将温度传感器直接埋设在绕组端部，以实现对定子绕组的温度检测，但这一结构形式对于集中式绕组出线方式难以实现。

现有技术中，针对集中式绕组出线方式的定子绕组，是采用人工方式将温度传感器埋设在电机绕组的绕组槽中，再用绳子绑扎固定，其存在的问题包括：一是绕组槽中的温度低于与绕组端部温度，但这种方式并不能直接检测获得绕组端部温度；二是绳子绑扎的形式不能保证传感器与被测面之间的可靠接触，尤其是在振动的情况下存在不稳定性；

申请号为CN2013101038514的专利申请文献中提出了利用传热将绕组温度传递出来，对于传递出的温度采用热电偶进行检测，但经传热的检测温度存在检测可靠性问题，并因传热带来有误差。

发明内容

本发明是为避免上述现有技术所存在的不足，提供一种混合动力电机定子绕组测温结构，实现对于混合动力电机定子绕组温度的可靠检测。

本发明为解决技术问题采用如下技术方案：

本发明混合动力电机定子绕组测温结构的特点是：

设置温度传感器，所述温度传感器是在管筒的内腔中利用尾部弹性构件压装有测温探头，利用弹性构件使所述测温探头的前端自管筒的前端孔中凸伸；

在所述混合动力电机的壳盖上开设壳盖通孔，所述温度传感器的管筒经壳盖通孔插入在电机壳体内，使所述管筒在壳盖上得到固定，并且使凸伸的测温探头利用尾部弹簧的预紧力抵触在定子绕组的端部，实现对定子绕组端部的温度检测。

本发明混合动力电机定子绕组测温结构的特点也在于：

在所述管筒的颈部设置密封圈槽，在所述密封圈槽中嵌装密封圈，利用密封圈在壳盖通孔与管筒之间形成密封。

所述弹性构件为弹簧。

在所述管筒的尾部设置端盖，以所述端盖形成尾部弹簧的弹簧座。

在所述管筒与端盖为螺纹连接。

与已有技术相比，本发明有益效果体现在：

1、本发明直接针对绕组端部进行检测，检测结果准确；

2、本发明利用尾部弹性构件的预紧力实现了测温探头与被测面之间的可靠接触，极大地提高了检测过程的稳定性；

3、本发明结构简单、集成度高、易于装配。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明中温度传感器结构示意图；

图3为本发明中定子绕组结构示意图；

图4为本发明中电机壳体示意图；

图中标号：1骨架，2定子铁芯，3漆包线，4测温探头，5壳盖，6定子绕组，7端盖，8密封圈，9管筒，10弹簧。

具体实施方式

参见图1和图2，本实施例中混合动力电机定子绕组测温结构的形式是：

设置温度传感器，温度传感器是在管筒9的内腔中利用尾部弹性构件压装有测温探头4，使测温探头4的前端自管筒9的前端孔中凸伸。

在混合动力电机的壳盖5上开设壳盖通孔，温度传感器的管筒9经壳盖通孔插入在电机壳体内，使管筒9在壳盖5上得到固定，并且使凸伸的测温探头4利用尾部弹性构件的预紧力抵触在定子绕组的端部，实现对定子绕组端部的温度检测。

具体实施中，在管筒9的颈部设置密封圈槽，在密封圈槽中嵌装密封圈8，利用密封圈8在壳盖通孔与管筒9之间形成密封；弹性构件采用弹簧10，在管筒9的尾部通过螺纹连接有端盖7，以端盖7形成尾部弹簧10的弹簧座。

图3所示为混合动力电机集中式绕组结构，首先是将骨架1与单块定子铁芯2装配在一起形成组合体，然后对组合体使用漆包线3进行绕线，得到单块绕组；再将多个单块绕组拼接成圆组成定子，这一结构形式的绕组为集中式绕组，其在电机壳体中的绕组端部位置较低。

图4所示为电机壳体示意图，本实施例中温度传感器利用端盖7在壳盖5上进行固定，并利用密封圈8形成密封，避免开孔对电机的防护造成影响。

在温度传感器与壳盖完成装配之后，温度传感器中凸伸的测温探头4直接抵于定子绕组6的端部漆包线3，实现温度检测；适当调整尾部弹簧的预紧力，使得在电机振动过程中，测温探头保持与定子绕组的端部漆包线3相接触。