[发明专利]一种电力车电缆展放驱动机构

说明书

技术领域

本发明涉及电缆附设技术领域，具体涉及一种电力车电缆展放驱动机构。

背景技术

随着国内大型生产装置和基础建设规模的不断新建及扩容改造，大截面、长距离电缆的使用也越来越多，因而机械化敷设电缆日益为人们所重视。市政工程一般位于市区，工期要求紧迫，管路、线路埋地沟槽开挖，道路铺设作业，桥梁、隧道、涵洞施工等均会给城市交通及市民生活带来一定程度的影响，这就要求项目施工必须以最短的工期完成，从而使其对城市生产、市民生活的影响降低到最小程度。早前的电缆敷设主要通过起吊机起吊后，靠人工敷设，起吊机起吊安全性低，人工操作步骤繁琐，效率低，导致施工工期长和雇佣劳动力费用大幅增加。

中国专利授权公告号CN 204144812U，授权公告日为2015年2月4日的实用新型公开了一种平放式电缆敷设工程车，牵引车体中部设置有大齿轮，液压马达的输出轴上设置有与大齿轮相啮合的小齿轮，大齿轮上方固定有底盘，底盘中心设置有导杆，底盘上方放置有电缆盘托架，电缆盘托架中心开设有通孔，导杆插入在通孔内定位。

该实用新型通过液压马达带动与大齿轮相啮合的小齿轮转动，待敷设电缆随电缆盘托架一起旋转，完成电缆的展放，解决人工操作步骤繁琐，效率低，安全性低的缺点。但是由于电缆连同电缆盘托架共计几百公斤，驱动其旋转所需要的力道是非常大的，虽然本实用新型使用齿轮来传力，传力效率不高，这就需要液压马达提供更大的驱动力，无形中提升了电缆的敷设成本。

发明内容

本发明的目的是克服现技术的缺陷和不足，提供一种结构简单、传力效率高、维修方便的电力车电缆展放驱动机构。

为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：一种电力车电缆展放驱动机构，包括驱动机构底座，所述驱动机构底座上设置有液压马达和旋转主轴，其特征在于：所述液压马达的输出轴与旋转主轴之间通过联轴器连接在一起，所述旋转主轴上套接有主链轮和电磁离合器，所述电磁离合器的传动端与主链轮相连接，所述主链轮通过链条与副链轮连接在一起，所述副链轮的传动轴与卷盘驱动轮相连接。

所述液压马达通过固定座固定在驱动机构底座上，所述旋转主轴通过轴承座固定在驱动机构底座上。

本发明相比现有技术，具有以下优势：

1、本发明通过联轴器将液压马达和旋转主轴连接在一起，再通过电磁离合器、主副链轮将动力传递给卷盘驱动轮，整个装置操作简单、工作可靠、传力效率也高，可以大大提高电缆的展放效率。

2、本发明通过固定座、轴承座将液压马达和旋转主轴固定在底座上，并用联轴器将液压马达和旋转主轴连接在一起，这样的装配式机构使得本装置不论是安装还是维修都是十分方便。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图中：驱动机构底座1，液压马达2，旋转主轴3，联轴器4，主链轮5，电磁离合器6，链条7，副链轮8，卷盘驱动轮9，固定座10，轴承座11。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

参见图1，一种电力车电缆展放驱动机构，包括驱动机构底座1，所述驱动机构底座1上设置有液压马达2和旋转主轴3，所述液压马达2通过固定座10固定在驱动机构底座1上，所述旋转主轴3通过轴承座11固定在驱动机构底座1上，所述液压马达2的输出轴与旋转主轴3之间通过联轴器4连接在一起，所述旋转主轴3上套接有主链轮5和电磁离合器6，所述电磁离合器6的传动端与主链轮5相连接，所述主链轮5通过链条7与副链轮8连接在一起，所述副链轮8的传动轴与卷盘驱动轮9相连接。

在需要放线时，首先由遥控器发出“放线”电信号，电磁控制阀打开油路，液压马达2正转，通过联轴器4带动旋转主轴3、主轴上电磁离合器6正转，此时电磁离合器6吸附从主链轮5同向旋转，通过链条7传动副链轮8进而带动卷盘驱动轮9正转，实现“放线”工作需求；反之，当遥控器发出“绕线”电信号后，电磁控制阀打开油路，液压马达2反转，实现“绕线”工作需求。

根据工作需求，可以在旋转主轴3上套装多组展放驱动机构，每套展放驱动机构包括：电磁离合器6、链条7、副链轮8和卷盘驱动轮9。可以通过遥控器上的按键，实现多组电缆的分别绕线或放线，亦或多组电缆的同步绕线或放线。