[发明专利]预制聚氨酯固化道床的排架施工方法有效

专利信息
申请号: 201710381993.5 申请日: 2017-05-25
公开(公告)号: CN107313313B 公开(公告)日: 2019-04-30
发明(设计)人: 杜香刚;肖俊恒;郄录朝;许永贤;王红;刘海涛;赵磊;徐旸 申请(专利权)人: 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所;中国铁道科学研究院;中国铁路总公司
主分类号: E01B29/00 分类号: E01B29/00;E01B29/02
代理公司: 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 代理人: 韩建伟;谢湘宁
地址: 100081 北京*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 预制 聚氨酯 固化 道床 排架 施工 方法
【说明书】:

发明提供了一种预制聚氨酯固化道床的排架施工方法。排架施工方法包括以下步骤:步骤S10:将预制聚氨酯道床块轨枕组件沿道床的长度方向放置于预安放位置,对预制聚氨酯道床块轨枕组件进行安装以形成轨排组;步骤S20:将轨排组进行调整,调整完成后浇筑调整层,调整层达到强度后,对调整后的轨排组所在的线下基础上铺设道砟以形成道床。该方法避免了在线下基础上直接通过浇注以形成具有增强稳定性的聚氨酯道床块并与轨枕组件连接形成组件,有效地提高了道床的施工效率。

技术领域

本发明涉及预制聚氨酯固化道床排架施工工艺的技术领域,具体而言,涉及一种预制聚氨酯固化道床的排架施工方法。

背景技术

现有技术中,聚氨酯固化道床采用现场施工,其浇注质量受道砟清洁度、道床施工质量的影响较大,现场施工保证道床既清洁、密实有一定的难度。另外现有的现场浇注装备规模庞大,安装储料罐、发电机、空压机、储气罐等浇注设备,以及加热、烘干设备,需要10辆平板车,前后还要机车和轨道车分别牵引,这样庞大的浇注列车开进施工现场,单浇注前准备和收摊工作就需要约2小时,且浇注施工效率极其低下,受天气和环境温度影响也较大,施工进度缓慢,难以适应既有线180min天窗时间的施工要求。进一步地,现有技术中对道床的排架施工方法存在施工秩序紊乱、施工效率低,且各工序之间会产生一定程度的干扰,容易造成工期延长、施工成本增加的问题。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种预制聚氨酯固化道床的排架施工方法,以解决现有技术中道床排架效率低的问题。

为了实现上述目的,根据本发明的一个方面,提供了一种预制聚氨酯道床块道床的排架施工方法,排架施工方法包括以下步骤:步骤S10:将预制聚氨酯道床块轨枕组件沿道床的长度方向放置于预安放位置,对预制聚氨酯道床块轨枕组件进行安装以形成轨排组;步骤S20:将轨排组进行调整,调整完成后浇筑调整层,调整层达到强度后,对调整后的轨排组所在的线下基础上铺设道砟以形成道床。

进一步地,在步骤S20中,将轨排组进行调整包括以下步骤:步骤S21:对轨排组进行粗调,并使用支撑件对粗调合格的轨排组进行支撑,将定位模安装至粗调合格后的轨排组的外周,以对轨排组与线下基础之间具有的间隙进行密封。

进一步地,在步骤S21中,对轨排组进行粗调包括以下步骤:步骤S211:采用检测设备对轨排组的钢轨进行质量检测,对检测合格的钢轨贴上合格的标识,将检测不合格的钢轨运送至工作台进行校正。

进一步地,在步骤S21中,对轨排组进行粗调还包括以下步骤:步骤S212:将钢轨的端部放置于预制聚氨酯道床块轨枕组件的起点位置处,在钢轨上标识出钢轨的中心线的位置,使用安装工具挪动钢轨以使中心线与预制聚氨酯道床块轨枕组件上的用于安装钢轨的标示线相重合。

进一步地,在步骤S21中,对轨排组进行粗调还包括以下步骤:步骤S213:将钢轨放置于预制聚氨酯道床块轨枕组件上时使相邻的钢轨的端部具有间距地放置,相邻的钢轨的端部之间采用连接件进行固定。

进一步地,在步骤S20中还包括以下步骤:步骤S22:对轨排组进行精调,并使用支撑件对精调合格的轨排组进行固定,采用填充材料对精调合格后的轨排组与线下基础之间具有的间隙进行填充;步骤S23:拆除填充完成后的轨排组的支撑件,并在线下基础上铺设道砟。

进一步地,对轨排组进行粗调或精调还包括以下步骤:启动检测设备进入检测工位,使检测设备的夹钳夹紧钢轨并采取钢轨的安装工况数据;检测设备根据设置工况数据确定安放的预制聚氨酯道床块、轨枕组件以及钢轨是否需要进行调整;其中,在调整的过程中采用支撑件支撑预制聚氨酯道床块、轨枕组件以及钢轨,当预制聚氨酯道床块、轨枕组件以及钢轨的放置位置无需调整时,检测设备进入下一个检测工位进行检测。

进一步地,步骤S10中还包括:在放置预制聚氨酯道床块轨枕组件前,采用靠尺使预制聚氨酯道床块轨枕组件放置到预安放位置。

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