[发明专利]一种汽车电瓶正极保险盒及其安装方法

说明书

技术领域

本发明属于汽车技术领域，尤其涉及一种汽车电瓶正极保险盒及其安装方 法。

背景技术

因为怠速起停系统中的蓄电池传感器取电为30电，为避免其它负载干扰， 需要必须直接从蓄电池正极取电，

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：传统方 式采用外挂MINI且防水的保险处理，虽然可满足蓄电池传感器的取电要求，但 是受各车型整车线束布置路径不同，有时会很难找到合适的布置空间，即使有， 也要满足MINI保险到电瓶正极桩头的那一段导线应尽可能的短且做好绝缘保 护，因为那一段导线没有保险保护，当绝缘层不小心破坏时，存在烧蚀风险， 并且保险外挂外观不美观。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种可解决配备怠速起停功能汽车中的 蓄电池传感器特殊取电要求问题的汽车电瓶正极保险盒及其安装方法。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种汽车电瓶正极 保险盒，具有：

保险盒上盖、电瓶正极桩头连接栓和保险盒主体；

所述电瓶正极桩头连接栓与所述保险盒主体连接；

所述保险盒上盖与所述保险盒主体连接；

所述保险盒主体具有分流支架、保险结构和主体塑壳，所述分流支架和保 险结构安装在所述主体塑壳上，所述主体塑壳与所述保险盒上盖连接；

所述保险结构具有保险、保险塑壳和保险连接座，所述保险安装在所述保 险塑壳内，所述保险塑壳安装在所述保险连接座上，所述保险连接座与所述主 体塑壳连接。

所述电瓶正极桩头连接栓与所述保险盒主体通过法兰螺母连接。

所述保险盒上盖与所述保险盒主体卡接。

所述保险为MINI保险，保险容量在怠速起停的蓄电池传感器中采用5A。

保险塑壳材料为PP，其上设有卡接结构，安装在保险连接座上；分流支架 通过卡接结构固定在主体塑壳上；分流支架材料为H70Y2。

保险盒主体与电瓶正极桩头连接栓通过法兰螺母紧固连接，紧固力矩为15 ±2Nm，电瓶正极桩头连接栓材料为CuZn39Pb2。

一种上述的汽车电瓶正极保险盒的安装方法，包括如下步骤：

1)先把保险塑壳插入保险连接座，再将保险插入保险塑壳，组成保险结 构；

2)将保险盒主体分流支架固定在主体塑壳上，其连接是通过主体塑壳的 卡接结构及螺栓组合进行固定，将保险结构通过螺栓组合固定到主体塑壳，完 成保险盒主体的组装；

3)将电瓶正极桩头连接栓与保险盒主体通过法兰螺母进行连接固定；

4)将保险盒上盖装配在保险盒主体及电瓶正极桩头上，中间通过上盖的 卡接结构进行固定；

5)然后将此保险盒通过电源线束的常规孔式端子装配在线束总成上，随 线束总成装配到整车的蓄电池正极桩头；

6)怠速起停的蓄电池传感器电保险通过常规的孔式端子连接到此保险盒 的保险上，用保险盒自带的螺栓组合进行固定。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，在汽车怠速起 停功能开发初期或中期配置变更均可考虑使用，较传统外挂方式，其装配空间 及装配方式可平台化，质量可靠性强，外观美观，成本方面也具有优势，可做 为平台化件通用。

附图说明

图1为本发明实施例中提供的汽车电瓶正极保险盒的结构示意图；

图2为图1的分解结构示意图；

上述图中的标记均为：1、保险盒上盖，2、电瓶正极桩头连接栓，3、法兰 螺母，4、保险盒主体，4.1、分流支架，4.2、保险结构，4.2.1、保险，4.2.2、 保险塑壳，4.2.3、保险连接座，4.3、主体塑壳。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明 实施方式作进一步地详细描述。

实施例一

参见图1-2，一种汽车电瓶正极保险盒，具有：

保险盒上盖1、电瓶正极桩头连接栓2和保险盒主体4；

电瓶正极桩头连接栓2与保险盒主体4连接；

保险盒上盖1与保险盒主体4连接；

保险盒主体4具有分流支架4.1、保险结构4.2和主体塑壳4.3，分流支架 4.1和保险结构4.2安装在主体塑壳4.3上，主体塑壳4.3与保险盒上盖1连接；