[发明专利]一种车辆侧窗粘接固化工艺优化方法

权利要求书

1.一种车辆侧窗粘接固化工艺优化方法，其特征在于，包括如下步骤：

步骤一、获取侧窗质量，胶粘剂与车体、侧窗粘接区域的总的粘接面积，计算胶粘剂承受侧窗重力时的剪切力；

步骤二：设计单搭接接头几何尺寸，使单搭接接头的粘接胶层厚度与车辆侧窗粘接胶层厚度一致，单搭接接头粘接胶层的区域为正方形，正方形边长为车辆侧窗粘接胶层的宽度；

步骤三、选取多个单搭接接头，获取单搭接接头上的粘接基材的质量，计算所述单搭接接头加载的固化载荷；

步骤四、对所述多个单搭接接头进行不同时间的夹持固化，使前一个单搭接接头的夹持固化时间小于后一个单搭接接头的夹持固化时间，并且使相邻的单搭接接头的夹持固化时间差相等，对所述基材加载所述固化载荷，并且保持所述单搭接接头的载荷固化时间均相同；

步骤五、对所述单搭接接头进行轴向拉伸测试，采集失效载荷，计算后一个单搭接接头的夹持固化时间的平均失效强度相对于前一个单搭接接头的夹持固化时间的平均失效强度的增长率；

步骤六、当其中某个单搭接接头的平均失效强度的增长率小于经验计算值时，则前一个单搭接接头的夹持固化时间为最短夹持固化时间。

2.如权利要求1所述的车辆侧窗粘接固化工艺优化方法，其特征在于，将所述单搭接接头平均分为n组，每组m个，并且m≥5。

3.如权利要求2所述的车辆侧窗粘接固化工艺优化方法，其特征在于，所述平均失效强度计算方式如下：式中，F₁,F₂,…,F_j,…,F_m为每组m个单搭接接头的失效载荷，a为车辆侧窗粘接胶层的宽度。

4.如权利要求1-3中任一项所述的车辆侧窗粘接固化工艺优化方法，其特征在于，所述经验计算值η′＝k·η₂，式中，k为经验常数，η₂为第2个单搭接接头的夹持固化时间的平均失效强度相对于第1个夹持固化时间的平均失效强度的增长率。

5.如权利要求4所述的车辆侧窗粘接固化工艺优化方法，其特征在于，所述经验常数k＝0.05。

6.如权利要求5所述的车辆侧窗粘接固化工艺优化方法，其特征在于，在所述步骤四中，对所述基材进行载荷固化时，将所述单搭接接头竖直悬挂，所述粘接基材通过第一销孔悬挂固定，通过粘接基材的第二销孔加载载荷。

7.如权利要求6所述的车辆侧窗粘接固化工艺优化方法，其特征在于，在所述步骤五中，通过所述第一销孔和所述第二销孔与拉伸机上下两端连接，采集粘接接头的失效载荷F。