[发明专利]燃料电池的动力系统与交通工具有效
| 申请号： | 201710385349.5 | 申请日： | 2017-05-26 |
| 公开（公告）号： | CN107331880B | 公开（公告）日： | 2020-09-04 |
| 发明（设计）人： | 汤浩;宋亚婷;吴迪;刘煜 | 申请（专利权）人： | 中国东方电气集团有限公司 |
| 主分类号： | H01M8/04029 | 分类号： | H01M8/04029;H01M8/0662;H01M8/1007;H01M8/2457 |
| 代理公司： | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人： | 韩建伟;谢湘宁 |
| 地址： | 611731 四川*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 燃料电池 动力 系统 交通工具 | ||
1.一种燃料电池的动力系统，其特征在于，所述动力系统包括：
电池堆(01)，包括阴极与阳极，所述阳极的入口与所述阳极的出口通过阳极气体循环管路连通；
阴极气体供给装置，与所述阴极的入口连通；
阳极气体供给装置，与所述阳极的入口连通；
阳极气体动力装置(06)，设置在所述阳极气体循环管路上；以及
冷却装置(10)，设置在所述阳极气体动力装置(06)与所述阳极的入口之间的所述阳极气体循环管路上，用于对由所述阳极气体动力装置(06)输出的阳极尾气进行降温，
所述动力系统还包括：吹扫装置(07)，与所述阳极的出口连通，所述吹扫装置(07)用于定时去除由所述阳极输出的所述阳极尾气。
2.根据权利要求1所述的动力系统，其特征在于，所述动力系统还包括：
排液装置(11)，与所述阳极的出口和所述阳极气体动力装置(06)的入口之间的所述阳极气体循环管路连通，用于将所述阳极气体循环管路中的冷凝液排出。
3.根据权利要求1所述的动力系统，其特征在于，所述阴极气体供给装置包括：
阴极气体源设备，通过阴极气体输送管路与所述阴极的入口连通；
阴极气体动力设备(02)，设置在所述阴极气体输送管路上；以及
加湿器(03)，设置在所述阴极气体输送管路上且位于所述阴极气体动力设备(02)的下游，用于对所述阴极气体动力设备(02)输出的阴极气体进行加湿。
4.根据权利要求3所述的动力系统，其特征在于，所述动力系统还包括：
阴极尾气输送管路，与所述阴极的出口连通，所述阴极尾气输送管路穿过所述加湿器(03)以对所述阴极气体进行加湿。
5.根据权利要求4所述的动力系统，其特征在于，所述冷却装置(10)为换热器，所述阴极尾气输送管路在经过所述加湿器(03)之前，穿过所述换热器以对所述阳极尾气进行降温。
6.根据权利要求4所述的动力系统，其特征在于，所述冷却装置(10)为换热器，所述阴极尾气输送管路在经过所述加湿器(03)之后，穿过所述换热器以对所述阳极尾气进行降温。
7.根据权利要求3所述的动力系统，其特征在于，所述动力系统还包括：
散热装置，与所述电池堆(01)连接，用于对所述电池堆(01)进行散热。
8.根据权利要求7所述的动力系统，其特征在于，所述电池堆包括冷却介质入口与冷却介质出口，所述散热装置包括：
冷却介质循环管路，连接设置在所述冷却介质入口和所述冷却介质出口之间；
冷却介质动力设备(08)，设置在所述冷却介质循环管路上；以及
散热设备(09)，设置在所述冷却介质循环管路上，且位于所述冷却介质动力设备(08)和所述冷却介质入口之间。
9.根据权利要求8所述的动力系统，其特征在于，所述冷却装置(10)为换热器，所述冷却介质动力设备(08)与所述冷却介质入口之间的所述冷却介质循环管路穿过所述换热器，以对所述阳极尾气进行降温。
10.一种交通工具，包括动力系统，其特征在于，所述动力系统为权利要求1至9中任一项所述的动力系统。
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