[发明专利]车辆用的制动液压控制装置以及摩托车用制动系统

权利要求书

1.一种车辆用的制动液压控制装置（1），具备：

基体（10），形成有制动液的流路（4）；

泵装置（2），至少一部分收纳在形成于前述基体（10）的泵用孔（2H）中，对前述制动液提供压力；

马达（13），至少一部分收纳在形成于前述基体（10）的马达用孔（13H）中，是前述泵装置（2）的驱动源；

多个液压调整阀（3），至少一部分分别收纳在形成于前述基体（10）的多个调整阀用孔（3H）中，开闭前述流路（4）；

多个驱动线圈（11），分别设置于前述多个液压调整阀（3），驱动该液压调整阀（3），

所述制动液压控制装置（1）的特征在于，

前述马达用孔（13H）以及前述多个调整阀用孔（3H）形成于前述基体（10）的相同的第1侧面（10E），

在包含前述马达用孔（13H）的轴的基准平面（A）的两侧的各自上形成前述多个调整阀用孔（3H），

前述马达用孔（13H）形成在前述多个调整阀用孔（3H）之间。

2.根据权利要求1所述的制动液压控制装置，其特征在于，收纳第1液压回路（C1）的前述多个液压调整阀（3）的前述多个调整阀用孔（3H）和收纳第2液压回路（C2）的前述多个液压调整阀（3）的前述多个调整阀用孔（3H）分开形成在前述基准平面（A）的两侧。

3.根据权利要求2所述的制动液压控制装置，其特征在于，收纳前述第1液压回路（C1）的前述多个液压调整阀（3）的前述多个调整阀用孔（3H）和收纳前述第2液压回路（C2）的前述多个液压调整阀（3）的前述多个调整阀用孔（3H）形成在距前述基准平面（A）相等距离的位置。

4.根据权利要求2或3所述的制动液压控制装置，其特征在于，

还具有多个储蓄器（6），所述多个储蓄器（6）贮存前述制动液，至少一部分分别收纳在形成于前述基体（10）的多个储蓄器用孔（6H）中，

收纳前述第1液压回路（C1）的前述储蓄器（6）的前述储蓄器用孔（6H）形成在前述基准平面（A）的、与收纳前述第1液压回路（C1）的前述多个液压调整阀（3）的前述多个调整阀用孔（3H）相同侧，

收纳前述第2液压回路（C2）的前述储蓄器（6）的前述储蓄器用孔（6H）形成在前述基准平面（A）的、与收纳前述第2液压回路（C2）的前述多个液压调整阀（3）的前述多个调整阀用孔（3H）相同侧。

5.根据权利要求4所述的制动液压控制装置，其特征在于，

前述多个储蓄器用孔（6H）形成在前述基体（10）的与前述第1侧面（10E）不同的第2侧面（10D）。

6.根据权利要求1至5的任意一项所述的制动液压控制装置，其特征在于，还具有收纳前述马达（13）以及前述多个驱动线圈（11）的壳体（12），

前述壳体（12）利用多个小螺钉（18）固定于前述基体（10），

在前述基体（10）的前述第1侧面（10E）形成有分别与前述多个小螺钉（18）卡合的多个小螺钉孔（18H），

前述小螺钉孔（18H）在前述基准平面（A）的两侧的各自上形成在前述马达用孔（13H）与前述多个调整阀用孔（3H）之间。

7.根据权利要求1至6的任意一项所述的制动液压控制装置，其特征在于，还具有控制前述马达（13）的驱动的控制器（7）的回路基板（7F），

前述马达（13）的一对的马达端子（13T）分别经由金属片（7E）与前述回路基板（7F）连接，

与前述一对的马达端子（13T）的一方连接的前述金属片（7E）的与前述回路基板（7F）连接侧的端部（7Ea）和与该一对的马达端子（13T）的另一方连接的前述金属片（7E）的与前述回路基板（7F）连接侧的端部（7Ea）相对于前述基准平面（A）相互位于相反侧。

8.一种摩托车用制动系统，具有权利要求1至的任意一项所述的制动液压控制装置（1）。