[发明专利]客车乘客人数监测系统

说明书

技术领域

本发明涉及客车运营管理技术领域，具体涉及一种客车乘客人数监测系统。

背景技术

客车在运营过程中，司机和乘务人员需要将客车的乘客人数上报给客车运营公司。但由于乘客人数由司机和乘务人员人工计数后上报，可能存在上报给客车运营公司的乘客人数低于实际乘客人数，司机和乘务人员从中赚取差额，从而使客车运营公司的收入减少的情况。因此，对客车的乘客人数进行实时监测，有助于客车运营公司实时掌握客车在运行过程中的实际乘客数量，防止司机和乘务人员瞒报实际乘客人数，造成损失。此外，通过实时监测车辆在行驶过程中实际乘客数量和座位的利用情况，还有助于提高客车载客效率，合理的规划是否需要中途接载新乘客。

现有技术中，对客车乘客人数的监测多基于红外监测、人脸识别和视频监测等技术。但红外监测容易受到干扰，无法准确监测；人脸识别和视频监测等技术复杂、使用成本较高。

因此，需要一种舒适性强、可靠性高、成本低的客车乘客人数监测系统。

发明内容

本发明的发明目的是针对现有技术的缺陷，提供了一种客车乘客人数监测系统，用于解决现有技术中客车乘客人数监测时舒适性差、可靠性不高、成本较高等问题。

根据本发明的一个方面，提供了一种客车乘客人数监测系统，包括：至少一个终端检测单元和车载控制模块；其中，

终端检测单元包括至少一个压力感应元件和信号预处理模块，至少一个压力感应元件设置在客车的座椅上，用于感应座椅受到的压力并输出电信号；信号预处理模块与至少一个压力感应元件相连，用于对至少一个压力感应元件输出的电信号进行处理；

车载控制模块用于以预设时间间隔对处理后的电信号进行检测，并输出检测结果。

可选地，客车乘客人数监测系统还包括第一无线发射模块；

第一无线发射模块与车载控制模块相连，用于将检测结果发送给外部设备。

可选地，终端检测单元还包括终端控制模块和第二无线发射模块；

终端控制模块与信号预处理模块和第二无线发射模块相连，用于接收信号预处理模块处理后的电信号，并将处理后的电信号经第二无线发射模块进行输出。

可选地，车载控制模块还包括：第二无线接收电路，用于接收第二无线发射模块输出的电信号。

可选地，第二无线发射模块与第二无线接收电路之间采用红外、蓝牙、ZigBee或无线局域网技术进行通信。

可选地，压力感应元件为带状结构，设置在座椅表面或嵌入座椅内部。

可选地，至少一个压力感应元件按照座椅排列构成M行N列的阵列，每一个压力感应元件具有第一输出端和第二输出端，每行的N个压力感应元件的第一输出端相连接，形成M个第一端子，每列的M个压力感应元件的第二输出端相连接，形成N个第二端子。

可选地，信号预处理模块与压力感应元件的M个第一端子和N个第二端子相连。

可选地，信号预处理模块包括：放大电路、滤波电路、模数转换电路及电压限定电路；

放大电路与至少一个压力感应元件相连，用于将至少一个压力感应元件输出的电信号进行放大；

滤波电路与放大电路相连，用于滤除放大电路输出的放大后的电信号中的杂波；

模数转换电路与滤波电路相连，用于将滤波后的模拟信号转换为数字信号；

电压限定电路与模数转换电路相连，预先存储电压限定阈值，用于滤除不在电压限定阈值范围内的数字信号。

可选地，压力感应元件包括层叠设置的第一电极层，第一高分子聚合物绝缘层，和第二电极层；第一电极层和第一高分子聚合物绝缘层相对的表面构成摩擦界面；

或者，压力感应元件包括层叠设置的第一电极层，第一高分子聚合物绝缘层，第二高分子聚合物绝缘层和第二电极层；第一高分子聚合物绝缘层和第二高分子聚合物绝缘层相对的表面构成摩擦界面；

或者，压力感应元件包括层叠设置的第一电极层，第一高分子聚合物绝缘层，居间电极层，第二高分子聚合物绝缘层和第二电极层；第一高分子聚合物绝缘层和居间电极层相对的表面和/或居间电极层和第二高分子聚合物绝缘层相对的表面构成摩擦界面；

或者，压力感应元件包括层叠设置的第一电极层，第一高分子聚合物绝缘层，居间薄膜层，第二高分子聚合物绝缘层和第二电极层；第一高分子聚合物绝缘层和居间薄膜层相对的表面和/或居间薄膜层和第二高分子聚合物绝缘层相对的表面构成摩擦界面。

可选地，第一高分子聚合物绝缘层和/或第二高分子聚合物绝缘层和/或居间薄膜层为掺杂有介电材料的复合膜。