[发明专利]用于牵引车的导流组件和牵引车有效
申请号: | 201710389001.3 | 申请日: | 2017-05-25 |
公开(公告)号: | CN107344577B | 公开(公告)日: | 2019-10-22 |
发明(设计)人: | 滕立茹;丁教霞 | 申请(专利权)人: | 北汽福田汽车股份有限公司 |
主分类号: | B62D35/00 | 分类号: | B62D35/00 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 黄德海 |
地址: | 102206*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 牵引车 导流 组件 | ||
本发明公开了一种用于牵引车的导流组件和牵引车,所述导流组件包括:前导流体和导流帘,所述导流帘与所述前导流体相连,所述导流帘设置为伸缩式且适于与货箱相连。本发明的导流组件,可以根据不同尺寸的货箱作适应性地调节,以使驾驶室与货箱之间可以保持平滑过渡,有助于降低整车的风阻和油耗。
技术领域
本发明属于车辆制造技术领域,具体而言,涉及一种用于牵引车的导流组件和具有该导流组件的牵引车。
背景技术
牵引车在装配上货箱后广泛地应用于物流,整车厂在生产时往往不带货箱,由客户根据自身需求自行匹配合适的货箱,市面上的货箱规格不一,同一牵引车车身匹配不同截面的货箱,产生的风阻系数不同。牵引车上的导流罩用于引流,减少气流与货箱的正面冲击,但是当货箱的截面发生变化时,导流罩无法适应不同截面的货箱,导致货箱与车头之间产生较大的紊流,使得整车的风阻系数急剧增大。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本发明提出一种用于牵引车的导流组件,所述导流组件可以根据不同尺寸的货箱作适应性地调节。
根据本发明实施例的用于牵引车的导流组件,、一种用于牵引车的导流组件,其特征在于,包括:前导流体和导流帘,所述导流帘与所述前导流体相连,所述导流帘设置为伸缩式且适于与货箱相连。
根据本发明实施例的用于牵引车的导流组件,可以根据不同尺寸的货箱作适应性地调节,以使驾驶室与货箱之间可以保持平滑过渡,有助于降低整车的风阻和油耗。
根据本发明一个实施例的用于牵引车的导流组件,所述导流帘包括:卷收器和帘布,所述卷收器与所述前导流体相连,所述帘布安装在所述卷收器上。
优选地,所述卷收器为框架式,且包括前梁、后梁和滑杆,所述滑杆与所述前梁和所述后梁中的一个相连,所述前梁和所述后梁中的另一个上设有沿前后方向延伸的滑轨,所述滑杆与所述滑轨滑动配合,所述帘布连接在所述前梁与所述后梁之间。
优选地,所述后梁上设有挂钩,所述挂钩适于与所述货箱相连。
根据本发明一个实施例的用于牵引车的导流组件,还包括:导流帘驱动单元,所述导流帘驱动单元与所述导流帘相连以驱动所述导流帘伸缩。
优选地,所述的用于牵引车的导流组件还包括:前导流体驱动单元,所述前导流体驱动单元与所述前导流体相连,所述前导流体适于可转动地与牵引车的车身相连。
优选地,所述的用于牵引车的导流组件还包括:控制单元,所述控制单元分别与所述前导流体驱动单元和所述导流帘驱动单元相连。
根据本发明一个实施例的用于牵引车的导流组件,还包括:铰链,所述铰链的其中一个活动部与所述前导流体相连,另一个活动部适于与所述车身相连,所述铰链的转轴形成为所述前导流体的转轴。
根据本发明一个实施例的用于牵引车的导流组件,所述前导流体包括:导流罩和两侧的导流板,所述导流帘包括与所述导流罩相连的上导流帘和与所述导流板相连的侧导流帘。
本发明还提出了一种牵引车,设置有如上述任一种所述的导流组件。
所述牵引车与上述的导流组件相对于现有技术所具有的优势相同,在此不再赘述。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述中变得明显,或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解,其中:
图1是根据本发明实施例的牵引车的结构示意图;
图2是根据本发明实施例的导流板与侧导流帘的结构示意图;
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