[发明专利]一种第三轨下部手动受流器

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于轨道交通车辆用的第三轨下部手动受流器。

背景技术

目前，现有轨道交通车辆用三轨下部手动受流器是由气缸加手动装置来实现气动或手动脱靴与复位功能的。使用气缸气路多、成本高、维护保养与检修不方便，安全可靠性差。

发明内容

本发明的目的是提供一种安装、维护、使用方便，且动态跟随性能可靠的下部手动受流器，，可广泛应用于各种轨道交通车辆用三轨受流器或对其原有受流器进行改进。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：它包括安装背板组件1、曲柄连杆组件2、左柔性轴承座3、右柔性轴承座6、绝缘摆臂4、拉簧组件5、受流滑靴7和上绝缘护罩8，所述安装背板组件1下端设置有左柔性轴承座3和右柔性轴承座6，所述绝缘摆臂4安装在左柔性轴承座3和右柔性轴承座6上，受流滑靴7安装在绝缘摆臂4上，安装背板组件1上设置有曲柄连杆组件2和拉簧组件5，分别与绝缘摆臂4连接；所述曲柄连杆组件2包括上曲柄11、下曲柄12和连杆，上曲柄11通过连杆连接下曲柄12，下曲柄12连接绝缘摆臂4，对上曲柄11施加外力作用于绝缘摆臂4上使绝缘摆臂4向下摆动，受流滑靴7脱离第三轨实现手动脱靴，不施加外力则绝缘摆臂4在拉簧组件5作用下向上摆动，从而使受流滑靴与第三轨接触受流。

所述下曲柄12上设置有滚轮，绝缘摆臂4对应位置设置有垫板，改善下曲柄12与绝缘摆臂4上垫板之间的摩擦状态，改变此垫板的厚度可以调整摆臂上受流滑靴相对于车辆走行轨面在脱靴状态时的位置尺寸。

所述安装背板组件1上有左右两对齿板通过螺栓连接，改变齿板之间的对应齿槽位置，可以使受流器受流组件实现整体向上或向下平移调节一定量的距离。

所述拉簧组件5上端连接在安装背板组件1上，其下端连接在绝缘摆臂4上，使绝缘摆臂4上的受流滑靴7在工作位置上对第三轨保持一个恒定的弹性压力。

所述左柔性轴承座3和右柔性轴承座6中安装有柔性轴承，可以让绝缘摆臂4转动一定角度，使其受流器正常运行时，确保受流器适应三轨的不平顺度变化和受流滑靴7的磨损变化，实现受流器弹性组件自动调节，平衡和保持受流滑靴与三轨的良好耦合和受流，起着减振作用，突显其受流器良好的动态跟随性能。

所述上曲柄11上边设置一个限位调整螺栓，微小调整位置，使下曲柄12能够保持在下死点或稍过下死点位置，顶住绝缘摆臂4保持脱靴位。

所述左柔性轴承座3和右柔性轴承座6中安装有柔性轴承，外面安装有下绝缘护罩9。

所述安装背板组件1上设置有上绝缘护罩8，绝缘摆臂4外设置有摆臂绝缘护罩10。

所述绝缘摆臂4是由有足够机械强度的特种结构形式的电绝缘材料制成，所述上绝缘护罩8、下绝缘护罩9和摆臂绝缘护罩10采用SMC模塑料制成，起到对受流器保护与绝缘防护作用。

本发明的有益效果：

1.使用一个曲柄连杆组件，结构简单、成本低，安装使用方便，性能可靠，可广泛应用于各种轨道交通车辆用三轨受流器或对其原有受流器进行改进。

2.应用柔性轴承和恒力弹性元件，确保受流器具有良好的动态跟随性能，实现稳定可靠的受流。

附图说明

图1是本发明取下护罩后的立体结构示意图；

图2是本发明安装护罩后的立体结构示意图；

图3是本发明取下护罩后的主视图；

图中：1-安装背板组件、2-曲柄连杆组件、3-左柔性轴承座、4-绝缘摆臂、5-拉簧组件、6-右柔性轴承座、7-受流滑靴、8-上绝缘护罩、9-下绝缘护罩、10-摆臂绝缘护罩、11-上曲柄，12-下曲柄。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明如下：

实施例1，它包括安装背板组件1、曲柄连杆组件2、左柔性轴承座3、右柔性轴承座6、绝缘摆臂4、拉簧组件5、受流滑靴7和上绝缘护罩8，所述安装背板组件1下端设置有左柔性轴承座3和右柔性轴承座6，所述绝缘摆臂4安装在左柔性轴承座3和右柔性轴承座6上，受流滑靴7安装在绝缘摆臂4上，安装背板组件1上设置有曲柄连杆组件2和拉簧组件5，分别与绝缘摆臂4连接；所述曲柄连杆组件2包括上曲柄11、下曲柄12和连杆，上曲柄11通过连杆连接下曲柄12，下曲柄12连接绝缘摆臂4，对上曲柄11施加外力作用于绝缘摆臂4上使绝缘摆臂4向下摆动，受流滑靴7脱离第三轨实现手动脱靴，不施加外力则绝缘摆臂4在拉簧组件5作用下向上摆动，从而使受流滑靴与第三轨接触受流，用额外附加的脱靴手柄转动上曲柄即可以实现脱靴或复位操作。参考图1至图3。