[发明专利]一种柔性可变矩形管梁车架

说明书

技术领域

本发明涉及一种车架，尤其涉及一种柔性可变矩形管梁车架。

背景技术

车架用以支撑连接汽车的各零部件总成,并承受来自车内外的各种载荷,是整个汽车的基础。因此,无论哪一种车架设计都应具有足够的强度和适当的刚度,同时尽可能轻量化,满足设计需求，并且应与企业的生产条件相结合。

目前，应用在汽车中的边梁式车架由两根长纵梁及若干根短横梁铆接或焊接成形，一般采用具有较大抗弯强度的槽形钢梁，也有采用钢管材料。现有设计一般在纵梁中部受力最大，因此现有技术设计时，将纵粱中部的截面高度加大，两端的截面高度逐渐减少，这样一来可使应力分布均匀。但是，对于汽车中的边梁式车架，为了保证车架的扭转刚度和抗弯强度，都会采用粗壮的大梁纵贯全车，此种设计不但影响整车布置和空间利用率，而且使重量增加很多，整车行驶的节油等经济性差；而此种结构设计无法再简化，需要新的结构设计。

发明内容

本发明目的在于解决现有技术中的上述问题，提供一种在满足刚度和强度的情况下，车架具有柔性且在制造上灵活可变，快速适应不同设计需求的柔性可变矩形管梁车架。

本发明为达到上述目的，所采用的技术手段是：一种柔性可变矩形管梁车架，至少包括一根前横梁，连接在前横梁两端的两根前管梁，分别连接两根前管梁的前异形梁，连接前异形梁的中管梁，连接中管梁的后异形梁，连接后异形梁的后管梁，连接两根后管梁两端的尾横梁；电机横梁连接在两根前管梁下方并位于靠近前异形梁侧，直圆管横梁连接在两根中管梁之间，并位于靠近前异形梁侧；弯圆管横梁连接在两根后异形梁之间，并位于后异形梁和后管梁连接侧；在后管梁之间布置若干根后圆管横梁。

进一步的，所述前异形梁和后异形梁采用铸钢铸造，在前异形梁和后异形梁上设有用于焊接的焊接塞孔。

进一步的，所述前管梁、中管梁和后管梁采用矩形方管，前管梁设置弯曲段，由矩形方管制作成变截面弯管。

进一步的，所述前横梁、尾横梁、电机横梁使用板材加工制作成为槽形横梁。

进一步的，所述直圆管横梁、弯圆管横梁、后圆管横梁通过与其连接的部件上设置的横梁安装孔位进行定位。

本发明有益效果在于：由于将车架结构设计更加简化，制造工艺简单，能节约制造成本，稳定性和强度更好，且管梁车架的低阶模态远远好于板梁车架，在车架的强度满足要求的情况下，具备了柔性的特点，矩形管梁通过机械加工，可根据需求做出不同变截的形状来适应不同的设计需求。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1 是本发明的主视图；

图2 是本发明的俯视图。

图中：1、前横梁，2、前管梁，3、前异形梁，4、中管梁，5、后异形梁，6、后管梁，7、尾横梁，8、电机横梁，9、直圆管横梁，10、弯圆管横梁，11、后圆管横梁。

具体实施方式

如图1所示，一种柔性可变矩形管梁车架，至少包括一根前横梁1，连接在前横梁1两端的两根前管梁2，分别连接两根前管梁2的前异形梁3，连接前异形梁3的中管梁4，连接中管梁4的后异形梁5，连接后异形梁5的后管梁6，连接两根后管梁6两端的尾横梁7；电机横梁8连接在两根前管梁2下方并位于靠近前异形梁3侧，直圆管横梁9连接在两根中管梁4之间，并位于靠近前异形梁3侧；弯圆管横梁10连接在两根后异形梁5之间，并位于后异形梁5和后管梁6连接侧；在后管梁6之间布置若干根后圆管横梁11。

在本实施例中，后圆管横梁11设置两根，均布在弯圆管横梁10和尾横梁7之间。

所述前异形梁3和后异形梁5采用铸钢铸造，在前异形梁3和后异形梁5上设有用于焊接的焊接塞孔。

所述前管梁2、中管梁4和后管梁6采用矩形方管，前管梁2设置弯曲段，由矩形方管制作成变截面弯管。

所述前横梁1、尾横梁7、电机横梁8使用板材加工制作成为槽形横梁。

本发明首先采用最简化合理的车架结构布局，将弯曲变化的前异形梁和后异形梁部分采用铸钢铸造而成，制作成本低，又能满足刚度和强度。在前异形梁3和后异形梁5上设有用于焊接的焊接塞孔，让前管梁、中管梁和后管梁与前异形梁和后异形梁按照连接顺序，依次在焊接夹具平台上放置，相互之间穿插在一起，尺寸调整好后，夹紧夹具进行焊接。在两根纵梁完成后，将前横梁、尾横梁、电机横梁使用板材在机械设备上加工制作成为槽形横梁。弯圆管横梁使用直圆管在机械设备加工，制作成为弯圆管横梁。