[发明专利]可调式车架开档工装

说明书

技术领域

本发明属于汽车装配技术领域，尤其涉及一种可调式车架开档工装。

背景技术

现有的车架总成装配工艺，均在地拖链上进行，采用卧铆的方式先铆接左、右纵梁上的悬挂件、横梁连接板等，再采用横梁件连接左、右纵梁，螺栓紧固或铆钉铆接进行装配。

此种做法存在较大的缺陷：

1、车架总成的前、中、后开档尺寸均无法进行保证，会造成车架总成开档或大或小，或成“八”字型等。

2、由于在装配的过程中，未能有效的对左、右纵梁进行定位，会造成纵梁一前一后，及车架装配完成后大的外观轮廓成平行四边形而非正规的矩形。

3、车架总成装配完成后其对角线超差严重，同轴度难通过，所装配的汽车在行驶过程中存在轮胎磨损严重，方向无法回位等不良缺陷。

发明内容

本发明的目的是针对背景技术中存在的不足而提供的一种可调式车架开档工装，以保证两纵梁之间处于相对平行状态。

为了实现上述目的，本发明所采取的技术方案是：

可调式车架开档工装，包括分别用于安装左、右纵梁的静滑块和动滑块，在动滑块和静滑块上均安装有将纵梁固定在所在滑块上的夹钳，在动滑块与静滑块之间设于调整动滑块与静滑块之间的距离的第一油缸，该第一油缸一端固定在静滑块上，该第一油缸的输出端连接在动滑块上，通过油缸驱动动滑块的位移来调节动滑块与静滑块之间的间距。

在各滑块上均设有导轨，夹钳卡接在导轨上。

所述的夹钳为至少四个，且均布。

所述的夹钳包括卡接在导轨上的夹钳底座、设于夹钳底座夹住纵梁一侧的侧垫块、设于夹钳底座夹持部分底部的底部垫块、活动连接在夹钳底座上的动模块、驱动动模块夹紧动作的第二油缸，第二油缸输出端活动连接动模块，动模块可相对于夹钳底座转动，通过第二油缸驱动动模块转动实现纵梁的夹紧。

在各滑块上均设有用于将纵梁定位在滑块指定位置上的定位工装，该定位工装包括固定在滑块上的定位销固定座，该定位销固定座上设有一通孔或通槽，还包括一贯穿定位销固定座设置的定位销。

本发明的有益效果：本发明结构简单，采用定位工装对左、右纵梁进行定位孔定位后，车架的前、后桥对角线可控制在0-3mm以内，车架前段至后段的大对角线可控制在4mm以内，同时车架总成板簧的同轴度采用专用的检测工具检测时均可顺利通过。夹钳设立底部垫块，四对夹钳的底部垫块均在同一水平面上，保证了车架总成上、下面的水平度，在上专业的检测平台检测时，其上、下面的水平度均合格，在0-3mm以内。

附图说明

图1为本发明整体的结构示意图；

图2为夹钳的结构示意图；

图3为定位工装的结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明做进一步说明。

实施例

如图1-图3所示，图中a代表放置的左纵梁示意，b代表放置的右纵梁示意。设立静滑块1，设立动滑块2，二者中间采用第一油缸3连接，静滑块和动滑块可安装在一安装板上，静滑块安装板固定安装，动滑块可活动卡接在安装板上，第一油缸3前、后设置，共两套油压系统，还包括控制面板，第一油缸与控制面板连接通过控制面板的操作系统控制第一油缸的工作，操作者通过操作控制面板进行操作两套油压系统同时工作，其第一油缸伸缩，以此来带动动滑块2的来回运动，则上面所放置的纵梁也同时进行位移，从而达到控制车架总成的开档尺寸的目的。

在静滑块1和动滑块2上侧对称设立两根导轨4，目的是为了用于夹钳5的来回移动，夹钳5在静滑块1和动滑块2上共设立四对，能适应不同长度的车架总成装配工作，夹钳5可根据不同车架总成夹持后开档的尺寸而来回调节，能更好的保证车架总成的开档尺寸，若纵梁存在轻微的不良质量问题如弯曲，轻微扭曲等，在夹钳5夹紧后，可对其进行校正，当中间的连接横梁件装配完成后，其不良质量问题均可得到有效的解决，设立夹钳的目的为在夹钳夹紧的状态下，左、右纵梁的腹面不存在弯曲，或将弯曲控制在最小范围内，从而达到车架总成前、中、后开档的一致性。

在设备的前段设立定位工装6，在静滑块1和动滑块2上均设立，设备中心线位置对称放置。在装配车架总成之前，左、右纵梁从上道工序吊运到此工位后放入四对夹钳5之前，立马采用专用的定位销插入三面冲冲孔时设立的定位孔中，左、右纵梁同时放入对称的定位工装6中，夹钳夹紧，目的是为了保证车架总成的前、后桥对角线及车架前段与后段的大对角线关键尺寸在公差范围内，保证车架总成的整体质量。