[发明专利]一种特殊电动汽车后桥架

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种特殊电动汽车后桥架。

背景技术

电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。第一辆电动车于1834年制造出，它是由直流电机驱动的。时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。其中，电动汽车(EV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。

《节能和新能源汽车产业发展规划》已经明确上报国务院，《规划》被提升到国家战略高度，旨在布置汽车产业新局。作为国家确定的七大战略性新兴产业之一，新能源汽车在未来10年计划投资额将达1000亿元，销量规模锁定世界第一。到2020年，新能源汽车实现产业化，节能与新能源汽车及关键零部件技术达到国际先进水平，纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场保有量达到500万辆。

电动汽车后桥就是指汽车后面那根桥。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器。前桥后桥就是指前后轮轴的部分，前桥包括避震弹簧，转向器，平衡轴等，后桥还包括驱动轴，传动齿轮等。而后桥架在整个后桥中起着至关重要的作用，它决定了整个后桥的承载能力，和使用时的安全稳定性。

发明内容

本发明的目的是提供一种特殊电动汽车后桥架，通过模具注塑的方式一体成型，有效提高了后桥架的生产效率和加工精度，确保了后桥架具有更好的结构稳定性，降低了生产成本。本发明的电动汽车后桥架还通过两个完全相同的零件对接而成，使用时更加方便，紧固时更加便利。

本发明的技术方案如下：

一种特殊电动汽车后桥架，后桥架由两个对接使用的主体结构组成，其特征在于：所述主体结构由模具注塑的方式一体成型，所述后桥架的中心位置为中心紧固孔，所述中心紧固孔由所述主体结构的半圆孔组成，所述后桥架的上端为圆形顶面，所述后桥架的下端为正方形底面，所述后桥架整体成锥形结构，所述正方形底面的内切圆的直径大于所述圆形顶面的直径，所述后桥架的锥形面上并且靠近所述正方形底面的边角位置设有轮轴固定端，所述轮轴固定端由所述后桥架锥形端面上的圆弧切除部形成，所述轮轴固定端上设有圆形防滑垫圈，所述防滑垫圈通过压铆的方式与所述轮轴固定端连接在一起，所述轮轴固定端上还设有固定通孔，所述固定通孔内未设置螺纹，所述正方形底面的边角上设有防护圆弧，所述后桥架锥形端面上的圆弧切除部的侧面上设有第一紧固端和第二紧固端，所述第一紧固端和所述第二紧固端在同一平面上，所述正方形底面与所述第一紧固端垂直。

进一步的，所述第一紧固端靠近所述圆形顶面，所述第二紧固端靠近所述正方形底面。

进一步的，所述主体结构的对接面的四周设有装配圆角。

进一步的，所述主体结构由金属铝通过模具注塑的方式制成。

本发明的有益效果：

本发明提高了电动汽车后桥的承重能力，方便了操作人员的装配操作，并且后桥架的零件精度更好，使用过程更加安全，使用寿命更长，并且整体上降低了生产成本，更适合大批量生产。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图；

图2为本发明的正面示意图；

图3为本实用新的俯视示意图；

图4为本发明的侧面示意图；

图中：1、主体结构，2、中心紧固孔，3、圆形顶面，4、正方形底面，5、轮轴固定端，6、防滑垫圈，7、固定通孔，8、防护圆弧，9、第一紧固端，10、第二紧固端，11、装配圆角。

具体实施方式