[发明专利]一种智能化安全型后视镜及其工作方法有效
申请号: | 201710397148.7 | 申请日: | 2017-05-31 |
公开(公告)号: | CN107176102B | 公开(公告)日: | 2019-10-11 |
发明(设计)人: | 杨晓燕 | 申请(专利权)人: | 苏州鑫河镜业有限公司 |
主分类号: | B60R1/07 | 分类号: | B60R1/07;B60R1/074 |
代理公司: | 苏州市方略专利代理事务所(普通合伙) 32267 | 代理人: | 马广旭 |
地址: | 215400 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 智能化 安全 后视镜 及其 工作 方法 | ||
本发明公开了一种智能化安全型后视镜,包括:壳体和镜片,所述镜片上设于壳体上,且所述壳体的内部设有智能控制装置,所述智能控制装置中设有距离检测机构、自动折弯机构和控制机构,所述距离检测机构和自动折弯机构均与控制机构连接。本发明中所述的一种智能化安全型后视镜,其通过设置距离检测机构对后视镜周围的障碍物进行检测,当其检测到后视镜周围有障碍物与后视镜的距离进入安全距离的数值范围时,控制装置中的控制器模块将会命令报警控制模块开始工作,通过报警控制模块控制报警机构开始报警提醒驾驶员,当情况较为危险时,控制器模块将会之间命令自动折弯机构对后视镜进行折叠,实现了后视镜折叠的全自动化,提高了其行车的安全性。
技术领域
本发明属于后视镜制造领域,特别涉及一种智能化安全型后视镜及其工作方法。
背景技术
后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具。为了驾驶员操作方便,防止行车安全事故的发生,保障人身安全,各国均规定了汽车上必须安装后视镜,且所有后视镜都必须能调整方向。
现有的后视镜功能较为单一,当前的后视镜大多都是无法折叠的,一些高档车的后视镜虽然具有折叠功能,但是其大多数都是通过人工手动折叠,再智能化一点的大多都是通过按键对其进行折叠,然而无论是哪一种折叠,其都还是需要人工去操作,对于行车来说都将对驾驶员的精力造成分散不利用行车的安全。
发明内容
发明目的:为了克服以上不足,本发明的目的是提供一种智能化安全型后视镜,其结构简单,设计合理,易于生产,自动化程度高,通过距离检测机构和自动折弯机构的设置,让其能够实现真正的自动化和智能化,大大的提高其行车的安全性能。
技术方案:为了实现上述目的,本发明提供了一种智能化安全型后视镜,包括:壳体和镜片,所述镜片上设于壳体上,且所述壳体的内部设有智能控制装置,所述智能控制装置中设有距离检测机构、自动折弯机构和控制机构,所述距离检测机构和自动折弯机构均与控制机构连接。
本发明中所述的一种智能化安全型后视镜,其通过设置距离检测机构对后视镜周围的障碍物进行检测,当其检测到后视镜周围有障碍物与后视镜的距离进入安全距离的数值范围时,控制装置中的控制器模块将会命令报警控制模块开始工作,通过报警控制模块控制报警机构开始报警提醒驾驶员,当情况较为危险时,控制器模块将会之间命令自动折弯机构对后视镜进行折叠,从而不仅让其实现了后视镜折叠的全自动化,同时也大大的提高了其行车的安全性。
本发明中所述距离检测机构中设有至少一个用于检测障碍物与后视镜距离的距离检测仪,能够实现全方位的检测,避免出现检测死角,进一步提高其使用的安全性。
本发明中所述距离检测仪分布于壳体的侧面、前面、后面和下面,能够实现全方位的检测,避免出现检测死角,进一步提高其使用的安全性。
本发明中所述自动折弯机构中设有安装座和折弯件,所述安装座设于汽车上,所述折弯件与壳体连接,所述安装座和折弯件活动连接。
本发明中所述安装座上设有一组凹槽,所述凹槽与折弯件相配合,让其结构设计的更为紧凑,提高其结构设计的合理性。
本发明中所述折弯件由至少1节弯件构成,所述弯件之间采用活动连接,且所述弯件与安装座活动连接,能够根据不同的情况,实现多节折弯,实现不同程度的折弯。
本发明中所述折弯件中设有水平折弯件和垂直折弯件,所述水平折弯件和垂直折弯件呈交叉式设置,且所述折弯件与安装座相配合。
本发明中所述智能控制装置中还设有报警机构和散热机构,所述报警机构以及散热机构均与控制机构连接,散热机构的设置能够对后视镜中的工作温度进行降温,给整个智能系统提供一个正常工作温度的保证,从而让其更好的满足客户的需求,报警机构的设置,能够对驾驶员起到一定的提醒作用。
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