[发明专利]一种内燃机车车体架转序装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种机车车体架转序装置，具体涉及一种内燃机车车体架转序装置，属于机车大修装置技术领域。

背景技术

内燃机车以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车。根据机车上内燃机的种类，在我国铁路上采用的内燃机绝大多数是柴油机。燃油(柴油)在气缸内燃烧，将热能转换为由柴油曲轴输出的机械能，但并不用来直接驱动动轮，而是通过传动装置转换为适合机车牵引特性要求的机械能，再通过走行部驱动机车动轮在轨道上转动。内燃机车在使用一段时间，要定期进行保养以及维修。针对于内燃机车大修时，由于检修、组装以及油漆方面的需要，车体架需多次进行不同工位或不同车间之间的转序。传统的内燃机车的车体架在转序时，存在如下问题：

传统的内燃机车的车体架在转序时，是使用调车机或公铁两用牵引车进行牵引的，这就要求车体架必须架放在两台工艺转向架上，以实现车体架的牵引转序。其仅靠摩擦力在牵引座处架车来进行操作，不但对调车机有牵引速度要求，并且在转弯时也存在安全隐患，易出现脱轨的隐性。

综合来看，现有技术主要存在以下几点缺陷：一是仅靠摩擦力在牵引座处架车，安全系数不高；二是车体架转序过程中，对调车机的牵引速度有严苛的限制，车体的转序作业很繁琐耗时；三是一般只能运用在一种能类型内燃机车车体架的转序，适用面较窄；四是转运过程中存在较大的安全隐患，造价成本很高。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种内燃机车车体架转序装置，它将架车位改在车体上旁承座内，相比于仅靠摩擦力在牵引座处架车，安全系数大大提高，对调车机的牵引速度也不再有严苛的限制，使车体的转序作业更方便、更快捷；能适用于多种类型内燃机车车体架的转序，具有安全可靠、方便实用、造价低廉的特点。

为达到以上技术效果，本发明所采用的技术方案如下：

本发明所述的一种内燃机车车体架转序装置，由架车机构和走行机构组成；所述架车机构安装在走行机构上；所述走行机构是转8A或转8G型车辆转向架；所述架车机构由架车横梁组成、支撑座、调整支撑板、防护装置和螺钉组成；所述架车横梁组成表面左右两侧对应设置有支撑座；所述支撑座上安装有调整支撑板，通过螺钉固定；所述架车横梁组成的底部设置有防护装置。

一种内燃机车车体架转序装置，进一步地，所述架车横梁组成由上部横梁和底座组成；所述底座上设置有上部横梁；所述上部横梁的表面为钢板拼焊的水平钢板面，该上部横梁的底部左右两侧对应设置为斜向钢板；所述架车横梁组成的底座安装在转8A或转8G型车辆转向架的下心盘中，其底座与下心盘为间隙配合。

一种内燃机车车体架转序装置，进一步地，所述架车横梁组成表面上的两个支撑座之间的中心距为2050±2mm。

一种内燃机车车体架转序装置，进一步地，所述防护装置包括安装在底座两侧的调节台；所述调节台由凸台和调整垫片组成；所述凸台上设置有螺孔一，凸台上安装若干调整垫片，调整垫片上设置有与凸台上螺孔一相配合的螺孔二，使用螺栓拧旋固定。

采用上述结构后，本发明有益效果为：本发明所述的一种内燃机车车体架转序装置，它将架车位改在车体上旁承座内，相比于仅靠摩擦力在牵引座处架车，安全系数大大提高，对调车机的牵引速度也不再有严苛的限制，使车体的转序作业更方便、更快捷；能适用于多种类型内燃机车车体架的转序，具有安全可靠、方便实用、造价低廉的特点。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

1.本发明提供的一种内燃机车车体架转序装置，架车横梁组成由上部横梁和底座组成；底座上设置有上部横梁；上部横梁的表面为钢板拼焊的水平钢板面，该上部横梁的底部左右两侧对应设置为斜向钢板；架车横梁组成的底座安装在转8A或转8G型车辆转向架的下心盘中，其底座与下心盘为间隙配合。将架车位改在车体上旁承座内，相比于仅靠摩擦力在牵引座处架车，安全系数大大提高。

2.本发明提供的一种内燃机车车体架转序装置，底座上设置有上部横梁；上部横梁的表面为钢板拼焊的水平钢板面，该上部横梁的底部左右两侧对应设置为斜向钢板；架车横梁组成的底座安装在转8A或转8G型车辆转向架的下心盘中，其底座与下心盘为间隙配合，可以以下心盘轴线为中心线，进行360°旋转，以适应车体架在通过弯道时的位置变化。对调车机的牵引速度不再有严苛的限制，使车体的转序作业更方便、更快捷。